作者：博彦；转载请带以上信息视为自动授权
虽然插电混动和纯电动车挤压了油电混动车的生存空间，但是各大品牌并未放弃这一市场，毕竟油电混动车在燃油经济性和驾驶层面上依然能满足绝大多数消费者的需求，而且相比曾经主流的本田、丰田混动车型，市面上如今拥有了更多选择，甚至美系混动车都有不少。
马自达 CX-50(配置|询价)混动
去年年底，马自达正式在国内发布了全新SUV车型——CX-50，它的到来填补了CX-30与CX-60/CX-90等车型的空白市场，但并未像传闻中那样搭载后驱平台和直列六缸发动机，略显遗憾，不过好处是价格比想象中低了不少，而且官方表示后续会推出混动版车型，后者的申报信息已于近日曝光。
CX-50出混动版大家不会觉得奇怪，毕竟纯燃油动力在当下已经不吃香了，但让人没想到的是，CX-50混动版搭载的2.5L发动机竟然来自于广汽丰田，与凯美瑞同款，最大功率都为131千瓦，换而言之，新车搭载的是丰田第5代THS混动系统。如此一来，CX-50的定位便很清晰了，你可以把它当做是更大、更时尚的威兰达/RAV4双擎，但价格上碍于马自达的品牌定位，或许要比这俩兄弟更低，同时四驱系统也可能会出现在CX-50的混动版上。
过去的7月份，马自达CX-50的销量仅有一千辆出头，与威兰达/RAV4完全不在同一水平，此次换装它们的同款混动系统后，并且价格持平或者更低的情况下，你会考虑它吗？
林肯 Z混动版
豪华车的一大标准就是动力和排量，此前宝马3系、奥迪A4L甚至奔驰E级都一度推出过小排量的车型，此后由于市场反馈不佳而迅速换为2.0T，即便如此仍然分为了高低功率版，所以当25万起售且全系2.0T高功率发动机的林肯Z(配置|询价)发布后，自然会吸引到众多消费者的关注。而更让人惊喜的是，在最近开幕的成都车展上，林肯Z还推出了混动版车型。
林肯Z混动版依然搭载了2.0T发动机，在电机的加持下，系统最大功率为216千瓦，峰值扭矩407牛·米，匹配E-CVT变速箱，配备了来自比亚迪的镍钴锰酸锂蓄电池，百公里综合油耗6.64L，最大续航里程1129公里。新车在设计方面也与燃油版有所区分，比如新车车头更加简洁一体化，同时还采用了凸显身份的蓝色品牌LOGO，内饰部分则依然配备超大尺寸的联屏设计。
现款林肯Z燃油版的综合油耗大概在11个左右，在油价日益昂贵的当下确实是一笔不小的支出，当然它现在也有着3-4万左右的优惠，省下来的钱也能加不少油了，在这种情况下，你更愿意选燃油版还是即将上市的混动版呢？
福特 EVOS(配置|询价)混动版
还记得福特在2021年推出EVOS的时候，凭借着跨界车身设计、大尺寸联屏以及2.0T动力小火了一把，但这份热度并没有转化为销量，因为没过多久更便宜的蒙迪欧便上市了，这波属于被自家兄弟背刺，沉寂许久之后，福特又将在今年带来EVOS的混动版本，希望能借此重回大众视野。
EVOS混动版将搭载锐界L同款动力组合，其中2.0T发动机最大功率为212kW，峰值扭矩405牛·米，匹配E-CVT变速箱，后者的智能电控机械四驱系统也有望一并下放。新车在设计方面预计与燃油版保持一致，前脸标志性的大嘴格栅带有浓烈的福特元素，侧面溜背跨界轿跑的风格让人眼前一亮，4米9的车长以及2945mm的轴距则带来了修长优雅的视觉效果，内饰用料、色彩纹理的搭配设计也是团队基于中国市场的调研成果。
新车最大的悬念其实是价格，坦白来说EVOS燃油版的定价很尴尬，锐际和锐界之间留给它的市场空白并不多，再加上小众的定位就更加局促了，所以此次混动版的到来可能会让整个EVOS车系的价格进行大幅调整，你觉得新车价格定在多少最为合适呢？