7月，伴随着深蓝S7(配置|询价)的加入，拥有两款在售量产车的深蓝汽车实现了单月11429辆月销量，其中，深蓝S7的数据突破了7000辆。这台中型SUV同样完成了对于增程版与纯电版的覆盖，14.99万元的价位却比比亚迪宋PLUS DM-i(配置|询价)还要低，后者无论是品牌定位，还是产品级别实际上都比深蓝S7要低一级，但深蓝S7的畅销真的完全是凭价格取胜的吗？
在长安拥有UNI引力高端序列之后，深蓝S7延续了这种更为运动化的风格，见棱见角的线条结构不光在于车辆的边缘、腰线与门板上，更在于主要服务于空气动力学的前后导流、扰流等结构内。而要说前脸最抢眼的，不光在它类似于超级跑车的条形大灯上，更在于一个不规则矩形结构内的超大号导流槽，它连同倾斜的扰流面板、隐藏式远光灯、导流气孔等等在内，完成了一个组合区域打造，既配合低风阻格栅一起降低了视觉重心，也真正优化了车辆的空气动力学结构。
同时，车辆的腰线也不再拘泥于传统城市SUV，不规则的侧裙既包括了扰流，也包含了防刮蹭面板，伴随着车身面板朝向内部的收缩而立体向上。同时，车辆还启用了大尺寸的19英寸运动轮毂，甚至还有20英寸、21英寸两种“大脚”选项，其中，2000元的20英寸运动轮毂套件还因为邓普禄轮胎选装率超过预期而影响了产品交付。
作为一台中型SUV，深蓝S7的车身达到了4750/1930/1625mm，轴距为2900mm，尽管它的长度不那么“B级”，可显著的宽体打造与修长轴距却拉开了与宋PLUS之间的差距，其中，宽度与轴距优势达到了+40mm/+135mm。也是因此，车辆满员乘坐时表现出了更出色的空间反馈，即便是身高177cm的体验者在后排也能有1拳、2拳+的头部或腿部空间，而且完全平整的地板、可比例放倒的后座等等，都将让乘坐与储物空间表现更突出。
关于乘坐，深蓝S7还在提供全皮质座椅与前排电动调节的同时，可增加前排加热/通风功能，而超感智享套件则还将带来前排零重力按摩座椅，可实现腿托的主驾16向/副驾14向电动可调，让整体触感舒适提升一个等级。
车舱内外同时服务于舒适性的，还有标配的双温区空调、全景式天窗、前排隔音车窗玻璃等等；部分车型还可获得64色氛围灯与环绕布局音响扬声器，并为空调增加负离子净化功能，而后排杯架、前排无线充电板、自动防眩目后视镜以及感应式电动尾门等等配置也会改善用车体验。
不同于宋PLUS还是更接近于传统燃油SUV的中控设计，深蓝S7已经充分展示了自己新能源品牌的进取心，它的极简中控一眼看上去就只有双辐式平底方向盘与15.6英寸触控屏两个主要控件，空调出风口采用了隐藏式设计、换挡为方向盘电子换挡。
信息娱乐方面，除Pro车型外，其余车型均支持可随驾驶人转向的向日葵屏，同时，而可隐藏的12.3英寸副驾驶娱乐屏为前面提到的超感智享套件的一部分，并将支持多指触控操作。而包括AR-HUD抬头显示、高通骁龙8155芯片、人脸识别摄像头、手势控制传感器等等均为标配，这使得Deepal OS的语音交互可实现四音区识别输入/输出，而手机APP更能用与车门窗/车灯/空调等等广泛控制操作。
辅助驾驶方面，深蓝S7标配的只有540度全景影像与基础定速巡航，而其余车型会搭载L2级辅助驾驶，实现高智能集成式自适应巡航，但目前，深蓝S7还没有提供可实现高阶智驾的NID 3.0领航智驾辅助系统或APA 7.0代客泊车功能，该版本还尚需等待。
动力方面，深蓝S7增程版以1.5L增程器为基础，电动机均为175kW/320N·m，可在7.6秒或7.7秒内完成零百加速，而其分别对应着121km、200km的CLTC纯电续航，可在30分钟内完成快充。而纯电版的电动机则将提供160kW、190kW两种功率，最大扭矩均为320N·m，可在7.5秒或6.7秒内完成零百加速，分别对应着620km、520km的CLTC纯电续航，可在35分钟内完成快充。
写在最后
全系无四驱选项的深蓝S7虽然长着一副高性能SUV的模样，但在保持6秒级、7秒级加速性能的情况下，它的整体设计还是偏向于智能科技；同时，车辆在各个配置的标准规格上又都体现了自己务实派的形象，并透过选装来提供给消费者更高级的用车享受，这些都成为了深蓝S7号召力。伴随着未来产能的进一步稳定，深蓝S7的市场销售量还有望继续上涨。