车评观察《车评社》
在新能源保持高速渗透之后，市场格局也正在发生改变。作为率先停产燃油车的传统车企，比亚迪“打了个样”，但对于其他大多数主流品牌来说，燃油车仍然有较高的市场份额，如何平衡二者之间的关系，成了发展重点。
于是我们可以发现，依托于传统车企的新能源品牌，如雨后春笋，既有望给用户带来全新的体验，又能焕发更加极致的品牌形象，如：吉利银河、长安深蓝、奇瑞iCAR等，甚至根据不同的定位，有些车企会推出2到3个品牌。
作为“国家队”的代表，东风集团今年稳居全球企业500强，定位首个国民纯电专业品牌的东风纳米也迎来了全球发布，首款车型纳米01完成了首秀。国民、小型纯电SUV，听起来品牌与车型定位，均属于比较亲民的范畴，但在技术上，亮点还是相当多的。
依托于东风纳米品牌的专属平台，纳米01基于东风量子架构3号平台打造，汇集了轮毂电机、固态电池和超快充等前沿技术。而以往提到相关类别，大多是百万级车型才会配备的，这也让纳米01的产品实力，有了质的飞跃。
以用户为中心，拒绝科技堆砌
咱们先来介绍一下品牌含义，东风纳米的品牌标识为“NAMMI”，中间的M代表了“ME”，展现了以用户为中心的品牌愿景，意为将用户融入品牌基因。首款纳米01也是与用户共创的成果。
整个发布会，让车评社印象深刻的有两点。一是“央企品质、超级架构、越级设计、星级服务”的干货承诺，依托深厚的造车沉淀，东风纳米选择了高品质的精品化路线。如今入门级纯电小车，主要卷续航与售价，如果东风纳米能够将技术积累与科技豪华相结合，或许可以带来全新的冲击力。
二是“不做科技堆砌，场景定义汽车”，通过细节追究极致。车评社理解：配置的丰富程度，应该不是纳米追求的重点，核心还是要看实际的用车体验，及各类功能的合理性与易用性，最终形成真正聚合的高使用价值。
在具体技术上，纳米01采用了马赫E“十合一”电驱系统，能耗低至百公里11千瓦时，CLTC综合效率89%；百万级车型的同原理的轮毂电机；正在示范运营的固态电池；超快充技术，充电8分钟可补能200km续航。
试想一下，如果将上述技术，全部填满一辆国民级小车，最后的实际体验真的挺值得期待的，或许也将改写中低端纯电市场的用车新体验。
外观精致感加分，智驾辅助是亮点
足够精致，是小编对纳米01的最直接印象。我们可以看到，新车采用了前后短悬、长轴距的车身比例，证实了纯电原生平台的技术特点，底层核心技术要领先于同级的油改电产品。
同时，新车的造型设计充满新意，封闭式的前脸、贯穿式尾灯、隐藏式门把手等，融合了当下最流行的审美趋势，而且通过獠牙式的进气口、不规则的灯组、悬浮车顶和撞色车身等，营造出了独具一格的辨识度。
车内部分也是如此，新车的用料相当扎实，内饰采用了菱格纹装饰，在同级中并不常见，营造出了不错的时尚感与豪华感，液晶仪表和大尺寸中控屏幕等也一样不落。此外，新车还带有“一键躺平”功能，可将座椅变成一张双人床。
在具体配置方面，新车将会搭载ADAS L2级智能驾驶辅助和FAP自动泊车功能，智驾辅助能力处于头部水准，目前看，同级的其他竞品，很少有把这两项全部配齐的。
车评观察
从市场来说，销量大幅下降的宏光MINI EV(配置|询价)，已经揭示了用户对于纯电小车的消费升级，精品化路线也是目前的发展趋势。东风纳米的切入时间相当及时，首款纳米01将于今年第四季度推出，2024年后每年上市1-2款新车，到2025年实现销量突破40万辆。你觉得纳米01的表现如何，新车未来售价多少合适呢？