从新能源技术路线上来看，可能很多人都并不认同增程车。
但不可否认的一点是，今年以来的市场表现显示，纯电动车的增速正在放缓，增程车型却实现了车市中的最强增长。
特别是理想汽车，通过押注增程式，成功了甩开了竞争对手，不仅销量和盈利领跑一众造车新势力，俨然有真正追赶上BBA的势头，而且这种增长势头在上半年还出乎意料的稳定，几乎没受上半年价格战的影响。理想汽车应该是上半年唯一没有打“降价牌”，却能保持销量增长的车企。
这也让越来越多的车企开始效仿理想投入增程车型的怀抱，比如零跑今年上半年的销量增量很大程度上都是来自于零跑C11(配置|询价)增程版；深蓝S7上市仅仅一个月左右的时间就达到了10239辆的交付成绩；去年异军突起的AITO问界也主打的是增程车型，还有哪吒、吉利、岚图也都纷纷推出自己的增程车型。增程车型仿佛成了车企销量增长的一剂良药。
但是，入局的车型越多，竞争必然越激烈。今年下半年的价格战，增程车也不能幸免。
而率先出手的竟然也是理想。理想汽车虽然没有官方宣布降价，但有媒体通过对理想汽车门店的调查获悉，目前理想的优惠政策包括四川地区政府补贴金额10000元和5000元保养基金，江苏常州补贴8000元。由于理想汽车可以异地开票，所以四川补贴其实相当于全国补贴；保养基金可以直接折现为5000元现金。这样算下来，相当于买车直接优惠1.5万元~2.3万元。
与此同时，理想汽车在8月初又发布了理想L9(配置|询价) Pro。这款车型与之前的L9 MAX相比仅仅只是阉割智能辅助驾驶功能，价格下调了30000元，全国统一零售价42.98万元。这也被视为是理想汽车的一种变相降价。这与比亚迪推“冠军版”车型，蔚来7月用权益换降价，智己LS7用推出更低价的Urban Fit版本，本质上是一样的。
理想这个“领头羊”后面，更猛的“鲶鱼”来了。8月19日，新款岚图FREE(配置|询价)正式上市，新车只推出一个版本，超长续航增程智驾版，售价仅为26.69万元。这个价格相比老款车型大幅下调了6.67万元。
更重要的是，与理想、智己等通过“减配”来实现价格下调不同，岚图FREE在大幅下调价格的同时，配置反而是有增无减。新款不仅在设计上采用了新外观和新内饰，还采用全新的1.5T增程器；全系标配四驱系统和空气悬挂；而且首次搭载了百度Apollo Highway Driving Pro领航辅助智驾。这是标准的“增配又降价”。
换言之，新款岚图FREE已经不是简单的变相降价，而是直接把一个将近40万元规格的增程车拉到了30万元以下开卖，完全是重新树立了一个价格标准。以至于岚图为了不让老车主感觉遭到“背刺”，还对岚图全系车主换购新款岚图FREE直接给出了60000元的优惠政策，享有岚图FREE上市保值权益的老车主换购更可以优惠80000元。这一招的效果是显而易见的，新款岚图FREE发布后，在网络上的声量，用户的关注度显著增加。
这样做所带来的蝴蝶效应，就是后面与岚图FREE产品力相当的产品就不得不考虑也要将价格定位在30万元以下，而原本价格在20多万元增程车，以及接下来新入场的玩家，又不得不继续把价格往下调，于是整个增程车的价格体系都有可能下移。
当然，这对于消费者来说必然是有利的，可以买到更具性价比的增程产品。
写在最后：
这就是目前的市场现状。相比纯电，增程车的研发成本、生产制造成本都会更低，理论上来说，增程车目前的可降价空间还有很多。在市场竞争和消费低迷的双重压力之下，就算是热销的增程，迟早也会卷入价格战。现在随着理想的暗降，岚图的出牌，增程的价格战已经开打了。（文/优视汽车 老炮）
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