自2022年比亚迪F品牌曝光以来，这个神秘的品牌就的信息一直在网上流传。8月16日，这个极具专业性、个性化的全新品牌“方程豹”终于揭开了神秘的面纱。
此次，比亚迪不仅正式发布了全球专业个性化品牌方程豹及其核心专属技术DMO超级混动越野平台，同时首搭DMO的超级混动硬派SUV豹5也正式发布。然而，在发布会现场，方程豹豹8概念车“SUPER 8”以及豹3所共同构成的“583”硬派家族同步惊艳亮相。至此比亚迪汽车完成全品牌布局。
DMO具备一专多能”的技术能力
DMO的技术核心在于将发动机从横置结构变为纵置结构。通过比亚迪全新混动非承载式架构和越野专用混动架构的极致融合，充分发挥比亚迪在高性能底盘、智能电四驱及越野专用动力总成等方面的领先优势，所以DMO在不仅提供了更大的动力输出潜力，同时也能够在保证安全的基础上，发挥出超强动力和强悍越野性能。
DMO搭载了全球首款纵置EHS电混系统、行业首创的越野专用后驱电总成、CTC越野专用双层电池包，以及行业领先的1.5T、2.0T纵置骁云高功率发动机，带来媲美燃油越野车5.0T发动机的500+kW系统功率，以及同级最强的32000N牵引力。
动力有保障的同时，搭载DMO的车型还集齐了“前后电子差速锁+能量中锁”，打破了传统越野车的复杂档位操作逻辑，只需要一键即可切换DMO首搭的专用低速越野档，让越野更省心、更轻松、更可靠。
通过“前轮正转、后轮反转”的智能扭矩控制技术，以及智能制动控制技术，打造全球首发的“豹式掉头”功能，整车转弯半径可缩小至3.4米。比亚迪将CTC电池底盘一体化技术和刀片电池完美的结合，不仅能保证极端越野场景下的电池安全，还能带来更多的整车安全提升。
在DMO加持下，车辆的扭转刚度，较传统豪华越野车提升38%，整车质心也更趋向于黄金中点，并实现50:50的黄金轴荷比。
并且，DMO还开创性地将“电”和非承载式车身深度融合，充分利用了非承载式车身的架构特点实现上下车体的解耦，从而走出了“上下车身分体开发、共同承载、互相赋能”的新思路，下车体聚焦智能极限越野，上车体聚焦豪华舒适安全，中间通过柔性衬套和悬置来隔振降噪，将性能与舒适分别发挥到极致。
而DMO搭载前后双叉臂独立悬架，并兼容比亚迪独有的云辇-P智能液压车身控制系统，让城市SUV的平顺静谧，也能在强悍越野的硬派SUV上实现。豹5：超级混动硬派SUV作为以电为主的专业级越野平台的产品，方程豹豹5采用独创的“豹力美学”设计语言，并在前脸融入了大量的电流矩阵和电极环扣等设计元素，再加上车头运用大量的线条进行修饰，让这个车头看上去有着很强的未来感以及个性化。
新车侧面线条非常硬朗，凹凸有致的轮廓一眼看上去有着很强大的硬派越野风格。同时，豹5的车顶趋于平直配合车顶行李架，在满足车内头部空间的同时，还增强了车辆的功能拓展性。
车尾搭载了背负式全尺寸备胎，并在备胎两侧设计了电极环扣式尾灯组。与此同时，新车的尾门采用从右往左开启的设计，进一步突出该车的个性风格。
车内，豹5的整体设计风格也极具个性化。内嵌式全液晶仪表以及悬浮式中控屏，四辐式方向盘以及方向盘的车标LOGO下方设置有驾驶模式调节旋钮，同时，车内的空调出风口、岛台、内门把手、车门扶手等区域均融入了电极环扣元素，将新车的豪华感、科技感以及个性感等方面，都营造的非常到位。
动力方面，豹5搭载比亚迪全新的DMO混动平台，采用了1.5T高功率骁云发动机，拥有前后双臂独立悬架，最大功率超过了500kW，百公里加速在4秒级，配备越野专用纵置EHS，搭载双层高功率超安全的刀片电池，最大续航可达到1200公里。
写在文末
追求个性、向往远方已经成为年轻消费群体的一种潮流。而豹5的问世，不仅可以让新能源硬派越野SUV有着更个性化、多元化的选择。同时它所搭载的DMO技术平台、云辇-P车身控制系统、三把锁以及豹式掉头、智能电四驱等优势，都会让越野变得更省心、更轻松、更可靠。