在过去的六月份中，特斯拉又是强行占领销量榜榜单的C位，Model Y(配置|询价) 在6月份卖出了51471辆，Model 3卖出了22741辆，一个月卖出74212辆，这得是多么一个炙手可热的产品，能受到市场如此大的追捧。
特斯拉在国内生产之后为其带来了一系列的好处，可以说这一项决策是相当明智的，也就是特斯拉前面加上“中国”两个字立马在市场中有了不一样变化。毕竟不带中国二字的都是进口系列，像Model X(配置|询价)，Model S(配置|询价)等，这些车不仅需要进口，而且价格还相当昂贵，为特斯拉所作出的销量贡献几乎也可以忽略不计。
1）巨大的市场潜力。
作为世界上最大的汽车市场之一，不仅需求量巨大，而且拥有很大的开发潜力。中国市场能够带给特斯拉的反馈可不是一般其他国家市场能够给到的。并且随着车主年轻化，人们能够更愿意接受新鲜的事物，和更加环保的理念，与特斯拉的产品理念有着更好的匹配度，这也是为什么特斯拉在很少打广告的情况下，依然能够拥有极为稳定的市场销量表现的因素之一。
2）国家政策引导。
当国家政府在某方面有所倾向和发展规划时，这就是给这方面市场最大的红利。中国目前积极推动新能源汽车的发展，并且出台了大量的支持政策，比如：取消电车车辆购置税，新能源车不限号等等。
3）稳定性。
座落在中国上海这样一个世界级的大都市，其所带来的各方面成熟的配套和先天性的优势是其他地方难以媲美的，众所周知，特斯拉在全球有三大工厂分别位于柏林和加州，但是就拿疫情来说，唯有上海工厂的表现极为稳定，其他的工厂在生产上都受了不同程度的影响。并且成熟的零配件供应商几乎都坐落在上海及周边，运行成本和效率也是有很好的保障。
建造上海工厂直接性带来生产成本降低，也是特斯拉在中国生产后接连降低售价的底气，不断下探的价格为其带来了很不错的销售量成绩，当然特斯拉并不是一个完全依靠价格上位的品牌，它的品牌魅力与品牌实力有着密不可分的关系。
相信很多人在了解新能源汽车就是从特斯拉开始的，它几乎以一副新能源汽车行业先行者和领导者的姿态出现在大众的面前。特斯拉也代表了科技，时尚，运动，豪华。每个一个关键字都是新一代消费者所追求的东西。比如：L3的辅助驾驶功能，全车OTA升级技术，3.3秒百公里加速，百看不厌的外观和内饰。
当然特斯拉的创始人马斯克也是极具故事和魅力的一个人，做着很多企业家不敢想不敢做的事情，也是为特斯拉增添了附属品牌魅力值。
在新能源汽车三大件，电机，电控，电池这三块特斯拉都是颇有造诣，并且拥有目前最好的研发条件和实力，在国内品牌中除了比亚迪还没有车企能够做到三大件全部自研。
电机方面：感应+永磁同步电机，两种不同的电机在不同时段共同工作，极大提高了性能和续航里程。除此之外，扁线电机更是走在了整个行业的顶端，有助于降低制造成本和提高输出功率。
电控方面：碳化硅功率器件，作为一种新型的半导体材料，具有独特的化学和物理双重特性，能够在实战中拥有更高的效率和使用更低的能耗。
电池方面：最新的4680电池相信大家也是耳熟能详，容量功率比以前要大出不少，实际的续航表现也更加出色，并且其更方便组装且造价更低。CTC技术也能更好的让电池和车身合为一体，降低了车身重量，极大提升性能和续航里程。
现在形势对于特斯拉而言是一片大好，并且相信特斯拉在技术研发和硬实力这一块将会不断投入，不断进步。但是以下几点特斯拉应该要予以重视：
一）增加空间表现：
虽然特斯拉的产品技术这一块没得说，但是并没有实际反馈到消费者的体验感觉上来。就拿现在比较火的理想来说，它没有硬实力，在技术这一块相比于特斯拉有很多不足的地方，但是理想的L7，L8，L9就凭借出色的空间感，说的俗一点就是大，为其迎来了不少的粉丝，反观特斯拉特别是Model 3整体内部空间只能说刚好够用。如果能再大些，相信销量也能上来。
二）舒适性：
特斯拉给人一种偏向运动风格的调教注定其乘坐感觉不会太理想，比起现在动辄空气悬架，女王座驾，娱乐屏等，特斯拉在舒适性这块的投入确实有所欠缺。虽然内饰简洁耐看，但是有料的配置还是真的少了些，所以内饰总是被很多人诟病。
三）销售价格应在降一降：
现在国内新能源汽车市场这一块的角逐是相当的激烈，15万左右的黄金价格区间有一众优秀选手在瓜分这市场，它们有些低价大空间，有些低价高性能，有些低价高配置，所以特斯拉无论是再度降价还是推出新款低售价产品也是迫在眉睫之事。如果能够在15万左右的市场拥有一款实力产品，并在这个段位有所作为，特斯拉的销量可能会再有一个质的跨越。