2023年自动驾驶行业又有了新的突破和进步。继工信部表示支持L3级及更高级别自动驾驶商业化应用之后，近日又有消息称，无人驾驶的出租车正式进行商业化运营。这意味着，无人驾驶正式从封闭道路走向开放道路，从有安全员到完全无人化。
对于自动驾驶技术，尽管行业内有不少争论的声音，但没有谁敢轻易放弃这块影响未来的技术高地，尤其是对于以智能技术见长的新势力车企来说，自动驾驶时代的到来，更是意味着新机遇。
加速推动自动驾驶技术落地
随着汽车新四化的不断推进，自动驾驶被认为是未来最有潜力的技术之一，越来越多的国家为自动驾驶提供更为完善的规章制度。比如，早在2017年，德国立法者就通过L3自动驾驶的相关法案。美国交通部也于2021年发布了《自动驾驶车辆综合计划》，日本推出《面向实现和普及自动驾驶的措施报告及方针》促进自动驾驶落地。
每个国家之所以要在自动驾驶领域领先立法，无外乎是希望在自动驾驶产业布局上拥有更多的主导权。众所周知，自动驾驶技术是全球汽车产业当下的发展风口，大家对自动驾驶产业链的前景是非常看好的。
一方面，是因为自动驾驶技术和人工智能的不断进步，未来开车不仅仅是枯燥，而且还会变得越来越安全，将有效减少道路拥堵和交通事故发生的数量。另一方面，自动驾驶汽车还能在一定程度上促进解决环境问题，由于这些汽车铺设了更适合人工驾驶的路面，这将引导他们去使用更环保的电动汽车，对降低环境负担也将发挥一定的作用。
与此同时，自动驾驶技术的应用领域也非常广泛，从出租车和公共交通到物流和货运，从农业和矿业到航空领域，都有着广泛的应用前景。鉴于此，自动驾驶技术有着广阔的发展前景待挖掘，有消息称，2025年自动驾驶市场规模将达到600亿美元，机遇之大不言而喻。
而在国内汽车市场，自动驾驶技术也已经进入快车道，前不久工信部明确发文，支持L3及以上级别的自动驾驶的商业化应用。文件出来后，就相当于自动驾驶有了规章制度，车企也可以更好地研发自动驾驶技术。
工信部发文后不久，北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室就宣布，在京开放智能网联乘用车“车内无人”商业化试点。只要企业达到相应要求，即可在示范区面向公众提供常态化的自动驾驶付费出行服务。而有了自动驾驶出租车之后，也标志着自动驾驶技术离我们普通百姓越来越近。
毫无疑问，相关法规与标准不断出台。国内L3智能驾驶落地具备里程碑意义，一方面代表国家政策对智能驾驶产业的重视和决心，可能为行业后续发展扫清障碍；另一方面加速AI创新在汽车端的应用，可能马上会迎来自动驾驶真正的商业化落地拐点。
机遇与挑战并存
汽车无人驾驶已经是大势所趋，这项技术能让驾驶员从开车动作中释放出来，在车内可以干自己想干的事，让出行生活更高效，同时车辆经过精准计算自动行驶，还能进一步减低人为失误导致的事故发生率，所以无人驾驶技术的发展对于我们生活质量的提高和汽车工业的发展都具有很大的意义。
另外，对于车企来说，智能驾驶技术的推进也有助于它们获得更好的市场发展。传统车企方面，海量的用户、庞大的数据和丰富的造车经验都是它们发力智能车领域的竞争优势。而对于后入场的造车新势力和其它互联网公司来说，自动驾驶、智能化也是其发展的底层逻辑。
目前，部分车企也掌握了自动驾驶技术，曾经长安汽车表示，公司已实现IACC、APA5.0、微信车载版等21项技术国内首发。只要法规允许，长安就能率先完成L3级自动驾驶技术量产上市。而问界M5(配置|询价)高阶智驾版的ADA 2.0高阶智能驾驶系统也基本接近L3级别的自动驾驶。那么，只要政策放开，汽车市场的自动驾驶技术有望迎来井喷式发展。
无疑，只要自动驾驶技术的安全性有充足的保证，那么它距离走进我们生活的时间也就不远了，届时我们开车时，双手双脚也将会得到有效释放，既能进一步降低交通事故率，又可以提升我们的出行便利性和舒适性，甚至还能为我们节约了出门开车的时间。
当然，新技术在正式普及前，面对的挑战和困难也是非常明显的，首先是技术层面的挑战，道路是高度杂乱的一个场景，对自动驾驶系统提出很高的要求。从目前技术层面看，无论是软件还是硬件都还有需要完善的地方。另外，随着硬件堆料的不断丰富，自动驾驶车辆的成本越来越高，这也让自动驾驶商业化步伐受到了限制。还有最关键的，就是消费者对自动驾驶仍然有一些担忧，频繁的事故更是消磨了公众信心，以上这些难题都亟待解决。
因此能够看到，此次在京开放智能网联乘用车“车内无人”商业化试点也只是允许在部分区域运营无人驾驶的出租车，同时也只是小部分企业获得运营许可证。
人们对于美好生活的追求从未改变，而这也是技术进步的核心所在。而从自动驾驶来说，当下来看，虽然面临诸多挑战，但毋庸置疑，其已是全行业的关注重点，是至关重要的未来技术发展方向。如今，相关促进自动驾驶行业发展的法规正式启动，技术亦在进步，未来开车不仅仅是枯燥而且还会变得越来越安全，绿色出行也不再是遥不可及的梦想。让我们一起期待未来的生活更加美好！
