乘联会零售数据显示，6月国内狭义乘用车市场零售销量为66.5万辆，同比增长25.2%，环比增长14.7%，零售渗透率为35.1%；2023年1-6月份累计销量为308.6万辆，同比增长37.3%。
6月挤入榜单前十的车企分别为比亚迪汽车、特斯拉中国、广汽埃安、吉利汽车、理想汽车、长安汽车、上汽通用五菱、长城汽车、零跑汽车和哪吒汽车。相比于5月，6月榜单前十名车型中并没有出现“新的面孔”，但前五名中车企排名发生了明显的变化，其中上汽通用五菱跌出前5，并且是榜单中同比跌幅最高的车企。
数据显示，2023年6月上汽通用五菱销量为2.93万辆，同比下滑32.7%，是榜单中跌幅最高的品牌；今年上半年累计销量为17.71万辆，同比下滑14.9%。今年3月，上汽通用五菱推出五菱缤果(配置|询价)，该车共推出5款车型，售价区间为5.98-8.38万元，上市后与零跑T03(配置|询价)、奇瑞无界以及即将上市的比亚迪海鸥(配置|询价)竞争。与一众车企有所不同的是，新车上市后即成为爆款车型。数据显示，自五菱缤果上市，不到四个月时间，五菱缤果累计销量已达61272辆，其中4-6月销量分别为16383辆、18015辆、19118辆，呈现逐渐增长趋势。不过仅凭这一款爆款车型并未能为上汽通用五菱的整体销量带来增长。
从上述榜单来看，比亚迪依然稳居榜首，6月销量为23.12万辆，同比增长74.4%；上半年累计销量为115.46万辆，同比增长82.2%，市场占有率为37.4%，按照比亚迪300万辆的年销目标计算，比亚迪已完成年销目标的41.85%。
排名第二的是特斯拉中国，6月销量为7.42万辆，同比下滑4.8%，是榜单前3名中唯一出现下滑的车企，与此同时，相比于比亚迪而言，特斯拉与比亚迪之间几乎存在3倍多的距离。上半年特斯拉中国累计销量为29.41万辆，同比增长48.9%，市场占有率为9.5%。
广汽埃安以4.5万辆的销量位居榜单第3名，同比增长86.7%；上半年累计销量为20.93万辆。截至6月底，埃安已完成50万辆年销量目标的41.86%，预计实现年销目标可能性比较大。
其它车企方面，6月前十车企中，理想汽车和长安汽车销量同比出现翻番，两者分别同比增长150.1%和121.8%，其中，理想汽车是“蔚小理”阵营中唯一一家入榜前十的车企，6月销量为3.26万辆，同比增长150.12%，环比增长15.20%，这是理想汽车年内首次交付量超3万辆。另外，上半年理想汽车累计销量为13.91万辆，同比增长130.31%。按照年初理想汽车给出30万辆的年销量计算，理想汽车前6月的完成率为46.37%，下半年仅需销售16万辆左右可达成目标。此前理想汽车董事长兼CEO李想在全体员工信中表示，理想汽车的目标是做到中国市场所有豪华品牌销量的第一(即20万元以上所有乘用车的销量第一），交付量达160万辆/年。
除理想汽车外，二线新势力品牌零跑汽车和哪吒汽车6月也挤进前十榜单，但哪吒汽车同比下滑16.8%，跌幅仅次于上汽通用五菱。另外，榜单中，吉利汽车和长城汽车两家自主品牌6月也有不错的销量表现，两者销量分别为3.69万辆和2.47万辆，分别同比增长39.2%和96.2%。
综合来看，6月多家新能源车企均有不同程度的增长，其中理想汽车和长安汽车增长幅度尤为明显。乘联会数据显示，在新能源车领域中，6月主流自主品牌新能源车零售份额为69%，同比增长8%，市场渗透率为58.8%；合资品牌新能源车份额为4.8%，同比下降1.2%，市场渗透率为3.7%；造车新势力份额为12.8%，同比下降4%。