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伴随着2023年上半年的结束，各个汽车厂商也交出了今年的汽车销量答卷，由于今年上半年新能源汽车品牌的迅猛进攻，多款合资燃油车均采用大幅度降价的方式围堵新能源汽车，并希望以此来抢夺部分新能源汽车的用户，同时提升燃油车的销量，但是消费者的实际选择告诉我们，中国汽车竞争新格局已经来了。
以中国新能源汽车领导者比亚迪为例，其在今年1-6月累计销售1255600辆，这一数量更是达到了22年全年销量的2/3，而2023年还有1/2的时间，这意味着今年比亚迪汽车销量对比去年有望翻倍。不过消费者对比亚迪新能源汽车的认可，也反映了比亚迪在产品设计和技术研发上的确有过人之处，否则消费者又如何会用真金白银支持比亚迪的产品。
我们不妨以大家最近讨论极多的海豹(配置|询价)为例，来看看比亚迪汽车为何如此受消费者喜爱，首先海豹采用了比亚迪自主研发的CTB3.0打造，这不仅让车身设计变得更加流畅，还减少了电池对车身内部空间的侵占，同时极大的提升了车辆的一体化程度。众多核心技术的加持令其竞争力大大加强，由于这些技术均由比亚迪开发持有，使得其成本也变得更加可控。如此众多的优势叠加，比亚迪新能源汽车自然成为了用户的首选，这也为侧面解释了为何中国今年上半年的新能源汽车销冠是比亚迪。
当然，比亚迪作为新能源时代的重要品牌，确实十分重视技术积累，在友商急于推出新产品抢占市场时，比亚迪并未盲目跟风，而是进行了极为深度的研究，基于对未来的理解与判断，比亚迪进行了大量的核心技术开发。从大家熟悉的穿刺不燃烧的刀片电池，到CTB一体化车身平台，再到云辇技术，这些核心技术的研发及应用虽然耗费了大量的财力物力，但也为比亚迪后续新车的上市及销量的登顶打下了极为坚实的基础。
当然比亚迪对技术的探索并未止步于此，根据比亚迪最近公布的消息，其将会继续加大研发投入，并且2023年将会再招3万应届生工程师。截至去年底，比亚迪的工程师数量已经达到了69697人（博士590人，硕士7827人）。这也为比亚迪新能源汽车技术的高速发展奠定了基础，也难怪王传福在接受采访时说：我们的技术池子里有很多鱼，关键的时候就捞一条出来。难怪网上都在传说比亚迪的技术池深不可测，这似乎并不是空穴来风。
有了如此雄厚的技术积累，销量自然不会落后，除了国内市场的成绩斐然外，比亚迪新能源汽车在海外市场的表现也同样可圈可点，即便是放在全球的新能源汽车市场中，比亚迪也算上名副其实的销冠了。根据比亚迪公布的数据，2023年5月比亚迪海外新能源乘用车销量为1.02万辆，1至5月累计销量高达6.38万辆。除了销量表现喜人外，比亚迪新能源汽车更是远销全球51个国家和地区。
技术的积累和对人才的重视，让比亚迪在面对当下的新能源汽车竞争，能够更加的从容稳定，这似乎也是比亚迪成长为销量冠军的秘密武器。按照比亚迪董事长王传福的规划，今年比亚迪销量目标300万辆起步，而比亚迪前6月已完成全年销量目标的41.85%，这意味着比亚迪今年在完成目标的同时，还能刷新又一个新能源汽车销量记录，更是为中国第2000万辆新能源汽车下线做出了重大贡献，也为新能源汽车市场的发展带来了极多的宝贵经验。
先见性的多品牌部署和技术储备，王朝、海洋、腾势、仰望和方程豹的合力输出，为中国用户在10-100万的预算区间内提供了大量可靠的选择。而不可否认的是，比亚迪依靠前瞻的产品布局、厚实的技术壁垒，让自己在新能源市场中独领风骚。现在，比亚迪已经拉开了燃油颠覆的下半场，而比亚迪的成功不仅是中国式发展奇迹，更印证了中国汽车工业发展路径的正确性。无论过去、现在还是未来，比亚迪的发展都将成为中国汽车史上的教科书级案例。