前几天关于钠离子电池的文章，有两条评论笔者很关注：钠电怎么会比锂电好？为什么钠电这么巧合会在 23 年出现？其实，钠电的出现早有预兆，只是没有第一时间披露出来，第一代电池甚至在 2 年前就已经发布了哦！今天笔者就跟你好好聊聊这个 15 分钟可以充到 80%电的“钠离子电池”！
1 钠离子电池重回市场，主要就两个字：“便宜”
钠离子电池之所以在这两年有取代锂电的趋势，主要因为制作锂电池的锂资源紧张，价格暴涨。锂在地壳中的储量约为0.0065%，储量并不算丰富。我国仅拥有世界锂资源储量的5.93%，且开采难度巨大，再加上市场需求暴增价格不断上涨，市场急需锂电池替代品。
相比于锂，钠在地壳中的储量约为2.36%，算是储量极为丰富的金属，加上钠的制备相对简单，因此从成本上来说，钠电池成本明显低于锂电池，钠电自然而然成为锂电的“替代品”。
2 钠离子电池有 50 年历史，现在它跟锂电是“亲戚”
钠离子电池最早可追溯到上世纪 70 年代末，虽然早期研究较为缓慢，但是在几十年过去以后，依靠现有锂电的成熟技术作为前提，让钠电在今年开始步入大众视野内。
别以为钠离子电池有什么新奇的，其实它跟锂电池一样是“摇椅式”电池，依靠钠离子在正极和负极之间“移动”来实现充放电。原理相同，让两者的产业化路径有较多相似点，主要需要突破的点在于正负极材料、电解液、隔膜、集流体，突破这几个主要材料后即有可能替代锂电。
原理图，锂电钠电原理基本一致
3 一代产品 2 年前公布，今年或许就能新车落地
虽然钠离子电池迟迟没有得到真正意义上的应用，但国内厂商其实早在两年前就已发布了自己的钠离子电池。
2021 年，宁德时代就正式发布旗下第一代钠离子电池，电芯单体能量密度已经达到了160Wh/kg，常温下充电15分钟，电量可达80%以上；在-20摄氏度低温环境中，也拥有90%以上的放电保持率；系统集成效率可达80%以上，并提出了锂钠混搭电池包的应用方案。
而在今年，以“Hi iCAR”为主题的奇瑞汽车iCAR（奇瑞汽车首个新能源电动品牌）品牌之夜上，奇瑞汽车与宁德时代联合推出的电池品牌ENER-Q重磅发布，同时奇瑞汽车官宣，宁德时代钠离子电池将首发落地奇瑞相关车型。
此外，ST猛狮已研发成功钠离子体系18650钠离子电芯，容百科技的钠离子电池正极材料项目也在开发过程中。长信科技参股公司深圳比克电池正在组建锂离子电池生产线，欣旺达也在生产和研发钠离子电池。
4 写在最后
简而言之，钠离子电池的能量密度超过磷酸铁锂电池理论能量密度已是定局，钠离子电池以其多方面优势代替锂电也只是时间问题。作为国际电池领域巨头，宁德时代正在率先打开钠电的大门，其他厂商是时候跟进，共同打开能源新时代了。