“你开什么车啊？”
“我开哪吒汽车！”
“你咋不开玩笑啊？我还开悟空汽车，我还开二郎神汽车呢！”
“......”
放在五年前，这样一段对话很有可能出自于天涯社区的糗事板块。但在今天，这早已不是一句玩笑话。至少，从可以看得见的销售数据上来看，哪吒以超15万辆的交付量，成为了2022年新势力品牌交付榜的冠军选手。
取得阶段性成功的哪吒也将其抢眼的表现延续至今。在2023年5月，哪吒共售出了1.3万辆新车，其中，刚刚上市的哪吒GT(配置|询价)也成功交付了1716辆。
有谁能想到，逆风开局的哪吒如今拿起了励志剧本，其品牌形象在年轻一代消费者中也逐渐建立了起来。难道真的是应了那句，我命由我不由天？
哪吒汽车的发展不同于其他造车新势力的野蛮生长。
在很长一段时间里，B端起家的哪吒在竞争激烈的新能源市场中热度并不高，甚至没有多少人知道，其早在2017年4月就获得了纯电动汽车的生产资质。
好在背靠浙江桐乡、江西宜春、广西南宁三个地方政府产业基金的哪吒未量产前就收获了不少订单，尽管这使哪吒备受争议，但这一步也着实为哪吒奠定了稳定的开局。
在2018年，哪吒首款落地车型N01成为了桐乡市政府公务车；到了2020年，哪吒汽车与小灵狗出行合作，在宜春投放了1000辆新能源租赁汽车，并与成都的哥出行、365约车达成了合作协议。
截止今日，哪吒汽车先后与上海、浙江、广西、江西、江苏等全国十多个省份以及国税系统等20余个政府机构签订了采购协议。
不过，B端市场的不可增长性也成为了当时困扰哪吒汽车的一大难题。以2020年为例，哪吒汽车当年销量为15091辆，据不完全统计，其中至少有2800辆卖给了政府、企业。
因此，2021年，哪吒官方交付月报中经常会强调个人用户交付占比，一方面是为了解答用户关于“哪吒汽车都卖给谁了”的疑惑，另一方面也在证明自己不再依赖B端市场。
当然，哪吒的转身并非一蹴而就，同样发生在2021年。
2021年5月，周鸿祎宣布360集团战略投资哪吒汽车，一跃成为哪吒汽车第二大股东，并表示与哪吒“为人民造车”。
11月，宁德时代与造车新势力哪吒汽车正式签署战略协议。宁德时代将参与D2轮融资，战略投资哪吒汽车，并在技术研发和供应链保障领域全面开启战略合作。这是动力电池龙头企业宁德时代首次公开参与造车新势力融资。
此后，哪吒汽车开启了C端销量阀门，2021年哪吒汽车全年累计销量达69674辆，同比增长362%。从销量上看实现了完美转身，这个不被“蔚小理”放在眼中哪吒的确实现了销量上的飞跃。
在成为第二大股东之后，周鸿祎还多了个产品经理的新身份。也正因此，不少网友将哪吒汽车调侃成“杀毒汽车”。
在接手哪吒汽车之初，周鸿祎就提出了诸多建议。比如，他认为哪吒汽车的Logo“太凶了”，要将其形象改成“一只手拿手机，一只手拿车钥匙的”形象；
再比如，他建议要将车价拉低至10万元以内，还要把“我命由我不由天”这句话印到车上。
但事实证明，周鸿祎对于汽车似乎不太在行，官宣联手哪吒汽车的发布会上，他甚至没能认出威马汽车的logo。
做手机失败后，360顺势杀入汽车领域，目标明显是新能源这块蛋糕。周鸿祎也很坦诚，他表示，联手哪吒，是因为新势力“三兄弟”都上市了，自己“选择空间很小”。
周鸿祎的野望可不小，他认为“这个时代最伟大的产品经理，一定会出现在智能汽车行业”。他还表示，360不仅是作为投资，更是要参与造车，把哪吒作为样本，把安全技术输送给其他车企。
不过，随后的两年里，周鸿祎过的并不安稳。4月初，周鸿祎与妻子胡欢的离婚公告刷屏。
作为离婚的代价，周鸿祎需要分割个人持有的360公司6.25%的股份，转移给胡欢，折合市值约90亿元。
一波未平一波又起，近日360公布了2022年财报，周鸿祎再次遭遇打击。
财报显示，360去年营收95.21亿元，同比下滑12.54%，亏损22.04亿元，同比暴跌344.23%。这是自2014年以来，360首次出现亏损。
在财务报告中，360将公司盈转亏归咎于公司营收的下降，以及对哪吒汽车等外部投资损失，这个亏损数字达到了5.93亿，逾总亏损额的1/4。
其实，哪咋汽车内部一直不太安生。
在周鸿祎之前，上一个高调的外来客是华夏幸福董事长王文学。
2017年底，王文学个人认缴出资3.3亿元收购合众汽车近53.4%股份，不仅担任了合众汽车新任董事长，还通过旗下实控公司成为最大股东。
但仅过了一年，华夏幸福便从合众黯然抽身，法人代表由王文学变回合众汽车创始人方运舟，只留下一场动荡不小的人事变动。
此后，还有汽车老兵陆皓加入哪吒汽车，担任首席体验官一职。负责用户运营及产品体验业务板块，直接向张勇汇报。
但没过一个月，陆皓就被上海警方带走调查，具体原因不明，至今没有后续公开消息。
360进入哪吒大本营后，虽然打着互联网赋能的旗号，其本行却聚焦在车联网安全方面，关于智能汽车的核心标配“智能驾驶、车载操作系统、驱动系统”等项目寥寥。
哪吒汽车显然也没将智能化全权托付给360，2021年8月以来，哪吒先后与华为、商汤、地平线等公司合作，完成了智能驾驶计算平台、激光雷达技术以及自动驾驶芯片等核心技术的背书。11月更是抱住了宁德时代大腿，为自家“三电系统”上了一层牢靠的保险。
销量上的成功并没有给哪吒带来好运。品牌冲高的哪吒S(配置|询价)销量平平，双门四座电动跑车哪吒GT又陷入争议，张勇大骂质疑的网友是“沙雕”。
360公告显示，哪吒最新估值只有107.56亿元，与去年年中250亿的估值相比，蒸发了140多亿。由此可见，市场并不太看好哪吒的未来。背后混乱的资本也让哪吒汽车的未来多了一份不确定性。
甚至，哪吒内部内卷的局面也让不少员工萌生去意。
这位三太子“闹海”，究竟如何才算成功，交予历史评说了。