[爱卡汽车 爱卡独角SHOW 原创]
“腾势D9(配置|询价)接下来会达到月销1.5万台的目标。”
这是腾势销售事业部总经理赵长江近日在国内社交媒体上留下的豪言壮语。
连续月销量破万、累计销售近6万辆、平均售价均超42万，这是腾势D9(配置|询价)交出的答卷，也是腾势焕新一周年交出的成绩单。可以说不管是销量还是品牌，腾势已经取得了阶段性的胜利。在即将到来的两款新车、众多黑科技、以及以用户为中心的运营理念加持下，腾势品牌信心满满，欲拿下更多的高地。但随之而来的质疑声此起彼伏，顶着比亚迪的光环、D9以电动化姿态切入市场的打法等，品牌的辉煌或许是偶然。腾势豪华品牌的身份，是否已经得到了市场的广泛认可？腾势N7如何复制D9的成功？本期《爱卡独角SHOW》，我们就来聊一聊腾势该何如继续“起势”，继而再创辉煌。
01、焕新一年后D9的成功是不是偶然？
去年5月腾势品牌焕新，同时D9开启预售。一年来，腾无论从哪一个角度来看，腾势D9都称得上成绩斐然，不仅改变了MPV市场以往别克GL8一家独大的市场局面，深刻影响了豪华MPV的市场规律，同时还大幅增加了自主品牌在高端市场的品牌影响力。
有人不禁问道，腾势D9的成功是不是偶然？确实，存在偶然因素。但偶然成功的背后，也有必然。
首先，在MPV市场，车型的可选择性本就并不多，豪华MPV、新能源MPV的筛选条件将选项进一步缩紧，作为一个颇为小众的细分市场，为满足了消费者的多样化需求，腾势D9恰恰成了唯一。同时，与轿车和SUV相比，MPV自带豪华属性，售价会更加偏高，这也给腾势D9打下了高端豪华的基础。
MPV与生俱来的商务属性，以及家庭用车升级的需求，让消费者对购车、用车过程中的服务体验有着较高的要求，再加上腾势自身强调的豪华属性，这让腾势非常重视销售渠道的建设。据腾势公布的信息显示，截至目前，腾势开业门店共计209家，覆盖88座城市，到今年年底这个数字有望达到150+。与此同时，为保证服务质量，腾势采用了全直营的方式。
以电动化姿态切入颇为小众的豪华MPV细分市场+直营渠道的发展模式，让腾势的品牌快速获得了市场的认可，偶然也就成了必然。
02、N7该如何复制D9的成功？
腾势D9的成功并不代表着腾势N7的一路坦途，毕竟面对的细分市场完全不同。
腾势N7定位中型SUV，处在35万元的价格带上，这个价格正是豪华品牌消费者的敏感地带，前有奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L等传统豪华品牌的燃油车坚守、后有蔚来ES6、小鹏G9、理想L7、阿维塔11、智己LS7等诸多新势力的虎视眈眈，这是一个最受欢迎、也最不缺的竞争对手的细分市场。在MPV细分市场，月销破万便可称霸，但是换做SUV市场，月销过万的选手比比皆是。腾势的品牌认知度真的是否被市场所接受，这将是摆在腾势面前的一道门槛。
腾势N7能否复制D9的成功？比亚迪显然信心满满。因为：“传统豪华看车标，新能源豪华看技术。”
随着智能电动的快速发展，豪华车的定义也在逐渐发生变化。在传统燃油车时代，丰厚的历史底蕴、奢华的装修用料、不计成本的大排量、以及行政级的大空间，是豪华车的标准；而在智能电动的新时代，优质的服务以及不断进化的智能化水平，成为了豪华的新标准。
但比亚迪有所不同，这家以技术为核心的车企，将新能源时代的豪华车进行了重新的定义。
“传统豪华看车标，新能源豪华看技术。”在比亚迪云辇智能车身控制系统发布会上，王传福曾这样自豪的表示。作为一家以技术见长的公司，比亚迪过去20年，投入了千亿资金，6.9万人研发团队，开发出了DM混动、刀片电池、CTB车身一体化技术、易四方等多种富有创新性的技术和产品，也造就了如今国内新能源汽车领域领头羊的地位。
在一年前的腾势焕新发布会上，比亚迪集团副总裁、产品规划及汽车新技术研究院院长杨冬生曾表示：“比亚迪将以最好的新能源动力和智能化技术注入腾势，用高端技术诠释引领豪华的新定义”。的确，技术上的豪华，在腾势N7身上展现得颇为明显。
腾势N7最核心的“吸引力”在于它是首款搭载云辇-A智能空气车身控制系统的车型。该系统的应用，实现了车身控制的动态调节，使整车具备极致的舒适性、平稳性、支撑性与通过性，从而为车主提供优秀的驾乘体验。云辇-A智能空气车身控制系统在舒适模式下，主要提升车辆在不同驾乘环境下的整体平顺性，而在运动模式下，则应对紧急刹停、全油门加速、高速过弯等驾驶状态，主打提升车辆操控性。
除了云撵-A系统的运用之外，腾势N7还搭载了比亚迪首创的双枪快充技术，能够实现充电15分钟续航350公里。并且其还搭载了独有的全新电池温控技术，优化纯电车低温驾乘体验，实现电池温控+补能不受限，解决新能源车目前低温充电慢、续航衰减严重的痛点。
此外，腾势还开发出了大功率直流 V2V 技术（即车与车互充），将市场主流的22KW的最高充电功率提升至60KW，极大地提升了车主在户外露营场景中的可玩性。
当然，它的技术亮点不止于此，首搭AR-HUD仪表屏、中控屏+副驾屏+自研AR-HUD+仪表屏+双侧智能风口显示屏，组成智能六联屏互动、婴儿级亲肤材质座舱、女神副驾、国内首创真木触控、可安装2个儿童安全座椅、腾势Link超智能交互车机系统、CTB电池车身一体化技术等等，数不胜数。
这些建立在传统豪华车用车体验上的新技术，搭配腾势原本就出众的设计以及奢华的用料，如猎跑SUV的造型、设计和用料考究的内饰、帝瓦雷的16扬声器系统等等，将腾势N7的豪华体验值拉满。
03、取得阶段性胜利后，腾势该需要做什么？
“这是腾势的十三年，也是‘我们’的第一年，和用户故事最多的一年。”在5月30日举行的2023年腾势汽车品牌日上，腾势汽车首席共创官赵长江激动地表示，“在即将迎来下一段旅程的时刻，腾势以用户为中心，秉持用户共创理念，在产品矩阵不断完善、渠道建设不断推进、服务品质不断提升中，与用户一起探索，一起去经历，让美好生活如期而至”。
在腾势D9研发之初，赵长江就在微博上积极听取网友建议，最终与用户共创了腾势D9。腾势D9发布后，腾势持续倾听用户的反馈及乘坐体验。在品爱日的发布会上，呼声非常高的电吸门、二排一体式小桌板等将在2023年第三季度作为精品供应，所有款型的用户均可进行选装。
不仅硬件加装，D9 EV现已开启OTA升级，内容包括适用于高速场景的智能巡航控制 ICC，车道偏离辅助 LDA、紧急车道保持辅助ELKA以及对女性用户友好的APA自动泊车辅助等，进一步提升用户的智慧安全的驾乘体验。
腾势N7也是如此，腾势N7历时数月、经过4轮市场调研，收集用户声音500+条，增加无线充电位、扩充尾箱空间、深化后灯罩颜色等多处产品细节。在N7即将SOP的阶段，再次推出与用户共创重磅成果——前脸的时空光翼，用户可根据喜好选择律动或灵动前脸，这意味着前脸需要进行重新开模，需要一大笔新的投入。
把共创理念引入到产品的每一环，把用户从产品使用者转向产品共创者，腾势品牌在与用户的“双向奔赴”中可谓收获累累硕果。
此外，腾势推出了“势能无忧”的一键式补能服务，包含智慧找桩、代客补能、移动补能、互助补能、救援补能等多项补能服务，可满足用户全场景的补能需求，解决全场景补能服务和效率的问题。
目前，腾势Link可实现查桩与导航功能融合，一键导航至就近最优充电桩。此外，“势能无忧”现已向用户开放“代客补能”功能，已经在深圳、上海、广州上线，车主可以在腾势App上进行补能下单，即可享受专人将车开到指定充电桩享受专属充电服务，并可全程查看进度，后续将逐步扩充至全国。
正如上文所言，在全面升级产品和服务的同时，腾势的渠道建设也在持续加速。截至目前，腾势汽车开业门店209家，覆盖88城，预计到今年年底将覆盖150多座城市。此外，腾势的国际化进程也已按下“快进键”，将于今年有序进入亚太市场、港澳地区和欧洲市场，更好地为全球用户提供新豪华服务体验。
不难看出，在不断提升自身产品实力的同时，腾势也在加速朝着以客户为中心的方向运营策略，这是传统豪华品牌难以企及的。但要知道，豪华品牌不仅需要产品力的认可和优质的服务，同时还需要时间的沉淀以及区别于其他豪华品牌的“记忆点”，只有这样才能在豪华车市场中留下自己的烙印。
全文总结：腾势拥有比亚迪巨大的市场基盘支撑，不论从技术的支撑，还是用户的升级，比亚迪都能为腾势的发展蓄力。比传统豪华品牌更灵活，比新势力更技术，这是腾势在智能电动新时代不可取代的根本，再加上腾势D9启动了一个不错的开端，腾势已经具备了成为豪华品牌的实力，但这仅仅是个开始而已。