《车矩阵》行业分析：有着“车坛常青树”之称的本田CR-V入华国产近20年，以出色的城市SUV设计和出众的颜值在市场上“如鱼得水”，曾长期雄踞国内SUV销量排行榜顶部，成为国内家用SUV车型的必选车型之一，有着庞大的保有量，其口碑也非常不错，在燃油车时代长期成为城市主流车型，直到国内新能源革命浪潮的到来，主打燃油车的本田CR-V的短板就呈现出来，竞争力明显低于国内迅速崛起的新能源车型，尤其是以比亚迪为代表的新能源车型，其DM-i超级混动技术能使车辆在满油满电的状态下续航里程达到惊人的超1000公里，这对于本田CR-V等车型来说简直是一种“碾压”，就连本田引以为傲的油电混动也在这样的对比下失去了光环。
全新一代本田CR-V适时推出的插电混动版本由于定价过高的原因还是未能实现快速进入竞争的状态，这款配备第四代i-MMD双电机混动技术的新车实力不俗，搭载的阿特金森2.0L循环自然吸气发动机+电机组成的混动系统，驱动电机峰值功率达135kW，最大扭矩335N.m，配备17.7kWh电池，WLTC工况下纯电续航73km，数据已全面赶超比亚迪宋Plus DM-i(配置|询价)。
面对强大的比亚迪家用SUV车型矩阵，“势单力薄”的本田CR-V显然难以超越，况且本身由于自身技术的原因制造成本偏高，市场售价要高于比亚迪同级车型，似乎唯有降价一条路来和比亚迪同级车型展开竞争，那么近期本田官方针对全新CR-V插混(配置|询价)版车型降价2万元的营销策略能不能“撼动”比亚迪家用SUV领域的行业地位？这个问题其实早已有了答案，面对“如日中天”的比亚迪，不仅是国内首个停售燃油车的品牌，而且车型非常丰富，仅家用SUV就有宋Plus/宋Pro/护卫舰07(配置|询价)/唐DM-i等等车型，全部搭载比亚迪核心技术DM-i超级混动系统，配备“赫赫有名”的刀片电池，因此在短期内全新本田CR-V仅靠降价来博弈显然没法达到一个新的高度，重回家用SUV销冠尚需加倍努力！