2023，绝对是新能源车的分水岭。
作者｜怼嬷嬷
编辑｜小浣熊
过了5月，我才发现，原来中国新能源的头部，早就不属于“蔚小理”了。2023年5月，广汽埃安销量达到45,003辆，同比增长114%，环比增长10%。而1-5月累计销量166,323辆，同比增长119%。而2023年，保50万量，争60万量。这是广汽埃安的销量目标。虽然离目标还有60%的待完成率，但这种增长势头，已完全把“蔚小理”等新势力品牌甩在后面，成为了真正的新能源车头部霸主。从“网约车”起家的广汽埃安，短短6年时间，已成为中国新能源车“三极”之一，虽然一直被诟病买车的人如同开滴滴，但挡不住这个品牌，用产能稳定，交付迅速，以及空间感较大，在中高性价比车端稳扎稳打，并向高端品牌探索发力。背靠大国企，缘起大广州，低调、务实、迅猛、进取……埃安用技术和智能生态，与广州城市创新产业的生长环境与个性共生。
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超越特斯拉，稳居前三
AION S和AION Y，是埃安“厮杀”市场的走量单品，五一期间，广汽埃安开启了“全国巡演”模式，在广州、佛山、天津、南京、苏州等12城开展五一车展，并同步推出2023款AION Y Plus(配置|询价)、2023款 AION S Plus(配置|询价)两款新车。
据不少汽车博主评论，从性价比方面，AION Y Plus在11.98万-15.38万元价格区间，AION S Plus在14.98万-16.58万元的价格区间，稳居10万+赛道，而面对同价位比亚迪的劲敌车型，埃安在空间感方面，完成了性价比的碾压。某中国新势力品牌的销量榜显示，埃安以单周6500辆，甩掉特斯拉，成为五一销售榜首，当然，这个榜单并没看到比亚迪，只看到比亚迪和梅赛德斯奔驰合作的腾势。
事实上，广汽埃安的实力一直不容小觑，2022年9月至2023年2月期间，除1月春节影响外，其余月份，埃安汽车销量均保持在3万左右，今年3月开始，埃安汽车迈过4万销量大关。6月，国务院常务会议指出，要延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策，构建高质量充电基础设施体系，进一步稳定市场预期、优化消费环境，更大释放新能源汽车消费潜力，埃安的增长，下半年将有更大的韧性。但全国前三，广汽埃安的“野心”不止于此，真正要的，是全球前三，埃安把目标，直接瞄准了“特斯拉”和“超跑赛道”4月，埃安发布旗下高端智能电动品牌昊铂，埃安副总肖勇宣布，Hyper GT五个版本预售价为21.99万元－33.99万元，其中，560科技版预售价为21.99万元，710超充max版为33.99万元。早前，他就直接说，Hyper GT对标Model 3， Hyper GT（560七翼版）会比Model 3贵，但相信更多人会选择Hyper GT。
在五月底的股东大会上，广汽集团总经理冯兴亚表示，随着昊铂高端品牌的推出，相信品牌的溢价将会给埃安带来新的收益。广汽埃安面临最大的跃升需求，是从走量，到走品质，从而提升利润。
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网约车之王的下一站？
而在未来价值追逐过程，这个中国新势力品牌一哥，并非没有思考，但更属于做的比说的多。在今年的上海车展，广汽埃安总经理古惠南发布了“NEXT”计划。正式确立“EV+ICV”（电动化+智能化）“XEV+ICV”（混动化+智能化）双轮驱动路线，以及“快速补电+V2G”两大行动计划。
而能源体系的生态覆盖，是各大新势力车企发力点，而有着国企背景的埃安，有着天然的优势。据了解，广汽埃安已建设运营超400座充电站，今年内将建成180座换电站，2025年预计累计建成2000座超级充换电站。在“补电”建设上，对于公用补电网络，将实现“补电快”、“覆盖广”、“距离近”。对私桩用户，埃安让用户得到最便利的补电体验。
开创智能新能源汽车新局面而在中高端市场，系统智能互联和优质用户体验是未来布局的重点。为了加大在用户智能体验，广汽埃安成为星河智联战略投资新股东，星河智联是由广汽集团和科大讯飞在2020年合作成立的合资公司，该公司专注于智能座舱核心技术的研发。将原有的垂直型开发模式转换为循环互联型开发模式，形成以埃安为主拉动的产品规划和用户体验开发模式，埃安将直接与星河智联开展常态化用户体验探讨、联合运营等合作，将用户及市场实际需求敏捷精准反馈至合作方，提升开发效率和产品平台化，加速埃安智能座舱迭代进化。
而在“网约车”上面，埃安并没有选择回避，而是一直想着转型升级，比如杀入“无人驾驶”的前沿布局，与滴滴自动驾驶开发“AIDI计划”。根据计划，广汽埃安和滴滴自动驾驶将成立合资公司，充分发挥各自产业优势、技术优势，深度探讨智能汽车领域产品创新、应用创新，共同定义和量产共享出行L4无人驾驶新能源汽车，全速推进无人驾驶出行生态建设。广汽埃安总经理古惠南表示，“无人驾驶在共享出行等特定场景具有先天优势，是未来的发展方向，正在快速推动智能汽车领域变革。AIDI计划将是我们抢抓智能汽车产业发展机遇的关键”。带动整个广州城市新能源全产业生态，才是广汽真正的“利器”。去年，广汽投资成立广汽能源科技有限公司，未来将在能源生态领域加大投入，计划到2025年投资800-1,000亿，建立“锂矿+基础锂电原料生产+储能与动力电池生产+充换电+储能+电池回收”纵向一体化的新能源全产业链布局。预计到2025年，广汽能源科技将投放储能产品3GWh（亿瓦时），到2030年投放储能产品8GWH。进入2023年，广汽埃安的IPO蓄势待发。去年第四季度，广汽埃安完成A轮融资，本轮融资共引入包括人保资本、南网能创、国调基金、深创投在内的53名战略投资者，金额高达182.94亿元，释放17.72%股份，预测今年完成IPO，顺利的话上线科创板毫无悬念。据行业人士透露，有高端品牌、无人驾驶、智慧互联等buff加持，这个曾经的“网约车之王”，估值已达到千亿。
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2035年汽车总产量超500万辆是广汽埃安下一个目标。“我们广东人做生意就是这样，管它好不好，也不嫉妒别人，你好大家好我更高兴。”古惠南说道。作为根植大湾区，广州的新能源车规模霸主，埃安并没有因强大，而放弃努力，没有因对手围城而选择舒适区，而是不断突破自我。当然，如果广汽埃安成功上市，不仅是大湾区广州，又多了一个千亿企业，更是大大增强了整个城市从“制造”到“智造”的软实力。根据《广州市智能网联与新能源汽车产业链高质量发展三年行动计划（2022-2024 年）》，智能网联与新能源汽车包括上中下游三大领域，感知系统、整车系统集成、出新服务等26个环节或版块。
从这个规划图，我们又看到了广州数十个“隐形冠军”和“独角兽”的巨量孵化，也看到了一座城市，一个湾区未来的可能性。星辰大海，描画容易，真正去完成，去超越，路遥非遥，行之将至。