日前，国际清洁交通委员会发布了《全球汽车制造企业评级2022——谁是电动化转型的领先者？》报告。报告指出，特斯拉和比亚迪是全球前20大乘用车制造商中的领导者。
有12家公司被归类为转型者，其中宝马和大众处于领先位置。其中特斯拉以83分位列第一，比亚迪以73分获得第二，也只有这两个企业被评为领先企业。吉利、上汽、长城、长安被评级为正常转型企业，而燃油车时代的汽车强国日本因为对电动汽车不够积极的态度，在ICCT的排名中，丰田、本田、日产、马自达、铃木五大日系车企无一例外全部评级为转型滞后企业，其中丰田在技术指标方面得分并不低，但市场主导地位和战略远景方面的得分却拖了后腿。日系品牌可谓全军覆没。
为了得出每家汽车制造商的排名和评级，ICCT研究了每家汽车制造商的市场份额、技术和战略愿景。而对待电气化积极的品牌要多于消极的品牌，宝马和大众这两家德国传统车企在电气化方面的努力要高过其他传统竞争对手，而例如吉利、上汽、长城、长安等自主品牌车企都位于“转型者”区域。像福特、通用这样的美国车企以及现代起亚排名相对而言有些靠后。
报告参考的三大维度包括市场份额、技术和战略愿景。在市场主导地位维度下，处于领先的企业是特斯拉和比亚迪，二者现已仅生产电动汽车。特斯拉仅生产纯电动汽车，比亚迪则是自2022年3月起仅生产电动汽车（即纯电动汽车和插电式混合动力汽车）。其它车企的零排放汽车销量占比要明显落后于特斯拉和比亚迪，但一些车企成功地实现了电动汽车产品对于所有8个轻型车级别的全面覆盖。
技术指标维度评估了这些企业的车辆性能、充电速度、续航里程、上游排放、电池回收与再利用五个方面的能力，在这一维度特斯拉和宝马取得了较高的评分。比亚迪在充电速度和工厂的可持续制造（再生电力）方面得分较低。
战略愿景维度考虑的是零排放汽车发展目标、零排放汽车投资以及高管薪酬（与电动化转型的挂钩，纳入薪酬绩效方案），其中特斯拉和比亚迪依旧是领先企业的代表。