两年前，大概也是这个时候，笔者在北京参加了魏牌摩卡(配置|询价)的上市发布会。
摩卡当时作为魏牌迈入全面智能化领域的开山之作，可以说是被长城寄予了厚望的。而且从技术角度来看，基于长城咖啡智能平台打造的摩卡，无论是对于当时的同级别产品还是对于魏牌内部而言，都是一次全新的进化。
但天不遂人愿，并不是所有的好车，都一定会收获好的市场销量。纵观国内外汽车市场，“怀才不遇”的车型有很多，而摩卡就算是其中一个。无论是早期版车型，还是后来的摩卡DHT-PHEV，的确都难谈成功。
不过，或许是吃过曾经VV系列的亏，这一次的魏牌，并没有选择放弃。而是基于用户的反馈，对新车进行了针对性的升级。这一点，其实我们通过此前的蓝山(配置|询价)就能看出来，整个魏牌无论是品牌定位还是技术路线，都做出了全新的调整。尤其是车型层面，魏牌旗下的车型定位都变得更加明确。先行推出的蓝山，无疑是瞄准了新能源中大型SUV市场。而焕新归来的新摩卡DHT-PHEV（下文简称：新摩卡），自然是看准了新能源大五座SUV市场。
6月1日，魏牌正式公布了新摩卡的最终售价。让人有些意外的是，新摩卡并未推出让人眼花缭乱的多款配置，而是把所有魏牌认为好的、对的技术融入到了一款配置当中：售价为23.18万的两驱长续航版。那么，这一次魏牌经过全方位调整的新摩卡，能否重新唤起用户们的热情？
首先从价格来讲，新摩卡就挺有诚意的。回顾此前的老款摩卡车型，其售价为29.5万-31.5万。这么一比，新车价格相当于直降了6-8万元。诚意，已经体现的非常明显了。
再说产品，由于新摩卡的官图早就已经公布了，所以设计层面我们不过多赘述。作为魏牌的焕新之作，新摩卡换装了品牌旗下最新的家族式设计风格，无边界中网、分体式大灯、贯穿式尾灯的设计，看上去和蓝山如出一辙。
尺寸方面，新摩卡的长宽高分别为4881/1960/1690mm，轴距2915mm。这个尺寸，算是比较标准的大5座SUV了。说个很多人不知道的冷知识：新摩卡比起冠道无论是长宽高还是轴距都大一圈，这么说你应该有概念了吧？
内饰方面，大屏时代下其实可说的内容并不多，只能说新摩卡这套内饰设计比较干净、大方，看上去不会让人有种眼花缭乱的不适感。相比之下，这台车的细节倒是做得出乎意料的好。比如标配的7大NVH静音技术、人体工程学座椅、PM2.5主动净化等这些不容易看得见的配置，其实更能提升用户的实际体验。至于行业内已经不新鲜的多屏互动、智能语音交互、场景模式，这些就不再赘述了。总之，作为主流车企，你在其他家能看到、买到的配置，新摩卡上也基本都有。
主要说说动力，新摩卡采用的是两挡混联DHT技术，这套系统的传动效率超过97.5%，并且拥有纯电、纯电优先、智能混动三种动力模式。整套系统的综合最大功率为291千瓦，综合最大扭矩570牛·米。其纯电续航为175km，馈电油耗为5.55L/100km，WLTC综合续航超1100公里。
看到这里，其实你会发现，如果单从产品角度来看，新摩卡是挑不出毛病的。无论是全新的外观设计、实用且不单调的内饰设计、出色的混动技术以及不错的能耗表现，放在当下这个汽车市场来看，都相当有竞争力。如果说此前的摩卡，销量平平是由于价格问题所致。如今的新摩卡，在多项补强后，整体产品力以及可以叫板同级别大多数车型。至于最终市场接受度如何，让我们拭目以待。