在中大型纯电轿车领域，极氪001(配置|询价)从市场销量到产品实力，都算得上是位尖子生，其在驾控表现上也给了不少消费者惊喜。
但随着越来越多的后浪加入，极氪001在中大型纯电轿车领域的综合优势，貌似也略微出现了一些后劲不足。比如，以岚图追光(配置|询价)来看，感觉从产品层面，它就会对极氪001构成不小的威胁。
如果说外观、内饰设计风格及审美会因人而异，也很难做到统一，那在续航、电驱效率、驾控表现等方面，其直观的对比结果，应该就比较有说服力了。
以岚图追光标准续航版和极氪001 WE版 86kWh两款具体车型为例，两台车在加速性能上都是3.8秒破百的强悍选手。在车身整备质量上，两台车也分别为2266kg、2269kg；以及车型级别上，追光和001也都是中大型纯电轿车。
但细品两车续航表现时，追光电池容量为82.11kWh、极氪001电池容量为86kWh，而反馈到CLTC工况下的最大续航，则分别是580km和546km。且从电耗数据来看，岚图追光百公里平均电耗为15.6kWh，但极氪001的百公里电耗则是17.1kWh。
很明显，追光以更小的电池容量做到了更大续航，当中除了有风阻系数更低的助力外，可就离不开电驱效率的加持。因为该款岚图追光采用的半固态电池用了8层扁线结构，其槽满率为70%、最大效率达97.6%，高效区占比也超90%，即便是在零下20度的环境中，追光的电驱效率也比行业平均水平高出30%。
包括在电池安全方面，追光采用的半固态电池，其在行业内也是首个8系三元锂软包电芯针刺试验中，做到不冒烟、不起火、不漏液、不爆炸的成绩。故而，以岚图追光对比极氪001时的三电系统来看，后来者追光从技术到效率，其实话语权都更大。
看到这，相信就有部分朋友会说：“你怎么不提极氪001的底盘和操控呢，那才是它的舞台。”好的，那我们就再来聊聊，这两台车在底盘功底上的对比。
同样以上述两款具体车型为例，追光在悬架方面采用的是前双叉臂+后五连杆，极氪001采用的是前双叉臂+后多连杆，底盘用料上两台车也相当厚道，因为追光和001的悬架材质都为全铝合金，追光的整个底盘铝合金用料甚至都超过了90%。
然后，在驾控层面，追光可做到0-100%前后扭矩分配的智能四驱，以及麋鹿测试成绩突破83km/h和最大侧向G值达1.0G带来的过弯性能，相比极氪001取得的75.7km/h麋鹿测试成绩，也有更多操控层面的优势。
不过，极氪001的悬架几何设定与调校水平也不是吃干饭的。比如它的前双叉臂悬架，其中的下摆臂是由两根连杆取代了三角形控制臂，对于车轮触地位置和转向角不同时随之变化的特性，都可给到这台车更佳的理想触地角度，即在转向手感与高速并线时的稳定性，都表现不俗。
但话说回来，在追光购车权益中，其价值7.2万元的限时免费赠送选装包里，是有给到CDC+空气悬架，尤其针对驾控高级感的诠释，追光的CDC电磁悬架会根据前摄像头每秒30帧扫描前方实时路况，以及加速度传感器每秒500次采集车辆信息，进而做到精准实时预判路况，再智能调节悬架阻尼软硬，使得车辆能在多种复杂路况下依然不失驾乘品质。而这两项高规格硬件在WE版的极氪001这里，却需要花28000元选装。
另外，我们从两台车的舒适性配置对比来看，在享受了选装包赠送后的岚图追光标准续航版上，除了将标配DINAMICA顶级面料材质座椅、14扬声器丹拿音响和后排中央扶手屏等配置外，该车在前后排座椅也均可实现加热/通风/按摩，包括在右后方座椅上，还能解锁电动腿托、一键逍遥功能。
对比之下，极氪001 WE版虽在前排座椅将配置拉满，但在后排舒适性配置中，则就没有什么亮眼配置了。实际上，对于消费这一价位的用户群体，不少都还是挺在意配置全面性。
所以，通过岚图追光和极氪001的电驱、驾控和舒适性配置对比也不难看出，初来乍到的追光，上市就敢正面硬刚热门选手极氪001，的确还是有点东西。如更高效的电驱系统和不输极氪001的底盘诚意、驾控表现，都让追光立足于市场有更多底气。更何况，在后排乘坐体验上，岚图追光相比极氪001，无疑也更吃香。