日前，东风汽车公司发布人事任免通知，岚图汽车销售总经理余飞离职，岚图汽车总经理助理邵明峰暂代销售总经理一职，同时调整的还包括一些营销等领域的总监级管理岗。
就在余飞离职前一个月，岚图汽车营销副总经理刘展术也因个人原因离职。
随着二人的离任，岚图汽车的高管队伍中仅剩卢放一人非东风系领导班子。这也意味着，岚图汽车在去年7月进行的高层大调整后的第二代营销管理架构宣告瓦解。
虽然余、刘二人未曾明说，但业内普遍认为高级管理层变动与车企销量不佳有直接关系。
2021年6月，岚图FREE(配置|询价)正式上市，仅用205天就完成了1万辆的交付，与“蔚小理”的交付速度不遑多让，但岚图汽车却没能保持住这股势头。
进入2022年后，岚图FREE的销量下滑至一千辆左右。此时，业绩承压的岚图汽车开启了第一轮人事调整，余飞和刘展术就是此时进入公司的。
不过，从2022年岚图汽车的销量表现来看，换将并没有带来正向收益。即便有第二款车岚图梦想家加入销售阵营，岚图汽车全年也只卖了1.94万辆新车，仅完成了预期销量目标的63%。
年初，CE0卢放给岚图汽车立下了新的flag，即2023年的销量在去年的基础上翻1-2倍，也就是说岚图汽车今年要完成近4-6万辆的销售目标。但今年前四个月，岚图汽车累计销量为9021辆，距离最低销售目标还有3.1万辆的差距。
此时，岚图汽车“销量不行就换人”的魔咒再次生效，余飞和刘展术均入职10个月就离职。实话说，不到一年的时间里，两个“空降兵”能够施展身手的地方并不多。更何况，岚图汽车虽有独立运营的名义，但在实际决策过程中仍然要听“大家长”东风汽车的意见，且这种意见相当强势，在某些时候反而阻拦了岚图汽车向前发展的步伐。
虽然岚图旗下车型的销量一般，但它的产品力并不低。
比如第一款车岚图FREE主打增程式，瞄准的对手就是当时的理想ONE(配置|询价)。
两车都定位于中大型SUV，售价均在30-40万元的区间内。从参数上来看，岚图FREE胜过理想ONE，它采用的是1.5T发动机，功率80千瓦，NEDC纯电续航里程达到了860公里，而理想One采用的是1.2T发动机，最大功率60千瓦，NEDC纯电续航里程为800公里。
但理想ONE上市不久就获得了消费者青睐，更在很长一段时间内独立支撑着理想汽车的销量。而岚图FREE在交付了上市之初的一万辆车后反倒沉寂下来，再未翻身。
岚图依托于东风汽车的技术，旗下车型产品力也不差，却为何打不过理想ONE？
原因在于岚图的产品定位和营销话术不够明晰。理想汽车从一开始就定位于家庭出行，并将“奶爸车”的title与理想ONE紧密联系在一起，完美契合了消费者的出行需求。而岚图却以东风汽车迈向高端化作为品牌特色，给人一种高高在上的感觉，无法引起消费者的精神共鸣，再加上岚图FREE亮点不鲜明，自然在这种同级竞争中败下阵来。
岚图的第二款车岚图梦想家的配置也不错，奈何其在MPV市场不仅有别克GL8、丰田赛那等燃油车对手，还有极氪009、腾势D9等新能源车对手，实在讨不着好。
接连两款车销量不济反映出了一个问题，那就是岚图汽车的高端品牌调性没能立起来。
岚图汽车是东风汽车电动化转型的重点，但其从一开始就走的高端路线缺乏现实积累，又没能打出一个区别于其他品牌的独特标签，导致它在高端市场寸步难行。
在这方面，蔚来的做法值得岚图参考。蔚来也是从成立之初就专注于高端市场，并在发展过程中将“极致服务”贯彻到底，形成了坚实的用户群体和强烈的品牌认同感。如今，蔚来月销过万已是常事，并且其产品矩阵还在不断完善中。
从理想和蔚来的经验不难看出，岚图汽车的当务之急是打造产品标签、塑造品牌形象，这样才能在高端市场上获得一定的声量。
4月的上海车展上，岚图首款轿车岚图追光(配置|询价)正式上市，售价区间为32.29- 43.29万元。与追光一样，同为中大型车的竞争对手很多，追光能获得多少销量仍未可知。
可以确定的是，即便岚图旗下SUV、轿车、MPV齐备，但如果品牌故事没讲好，即便换再多高管、出再多车型也无法换来充足的销量。
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