特斯拉的故事，从来都没有一个好的开端。
2023年5月12日，特斯拉中国根据法律规定决定召回生产日期在2019年1月12日至2023年4月24日期间的部分进口Model S(配置|询价)、Model X(配置|询价)、Model 3及国产Model 3、Model Y(配置|询价)汽车，共计1104,622辆。而这一次召回的原因，是没有允许驾驶员选择能量回收制动策略。如果驾驶员长时间深度踩下加油踏板的快，可能会存在没有提供足够提醒，增加了误踩的概率，会增加碰撞的风险，存在可能的安全隐患。
2022年，特斯拉有几起严重的事故，从流出的视频可以看出来，驾驶者都对车辆有避让动作，但是最终车辆还是撞上了其他的车辆/物品才能得以停下。对此人们关于特斯拉的单踏板设置也充满了疑虑，毕竟官方表示是因为客户的操作问题，而客户的问题则是我买了一个车，难道还要被你教育？
对此，特斯拉也应该明白了。所以在召回问题上，特斯拉中国计划通过OTA为召回范围内的车辆推送新开发的功能，以降低因长时间深踩加速踏板导致速度过快引起的碰撞风险。而这就会有明显的改变：主要是为了取消强制单踏板模式，把能量回收策略选择权归还用户。
特斯拉方面表示，错踩踏板是引发交通事故的常见原因，此次更新致力于降低因深度错踩踏板而造成交通事故的概率。所以其实这一次的召回并不是车辆本身硬件出现问题，而是可以提供更多的软件升级，纠正了单踏板的逻辑理论。
至于特斯拉的单踏板模式到底有多么“反人类”，你只要驾驶过都应该知道。按照正常的汽车设计逻辑，即便是取消了离合器的存在，但是也应该有一个油门踏板和一个刹车踏板。但是特斯拉则不是这样，Ta的脚下只有一个踏板，只要你踩下去就是加油，而如果你想要刹车的话，那么就需要松开油门踏板即可。
这种设置在没有出现事故的时候，算是一次创新，但是真正在事故面前，驾驶者是有条件反射的。想要通过人为且有力的刹车制动，在特斯拉身上没有办法实现，不是踩刹车而是松油门这个事儿，风险就很高。这样的设定更改了用户多年的开车习惯，并非好事。甚至很容易在关键时刻踩错踏板，酿成更大的事故。
不过此前的特斯拉，对此完全不屑一顾，根本不听劝告，反而觉得消费者应该被教育。所以这一次如此“痛快”，会让人感觉背后定有猫腻！所以我们也去查阅了特斯拉的产品布局，发现Ta即将会引入几个全新的车型，最大的区别，就是Ta对于电池的更换。之前的特斯拉采用的是三元锂电池，但是未来的特斯拉将会采用磷酸铁锂电池。那么这和单踏板有什么关系呢？真是大有关系。要知道特斯拉的单踏板模式最终不是为了改变汽车设计，而是为了提升续航里程。不过磷酸铁锂电池就可以达到Ta的预期，所以单踏板模式，好像就没有那么必要了。
鬼斗车观点：虽然特斯拉的狼子野心路人皆知，不过取消单踏板这件事儿本身就是个好消息。如此算来，这样的特斯拉是你想要的吗？留言聊聊吧。