比亚迪新能源汽车图片，比亚迪能否肩起中华民族的希望，引领世界新能源车？
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能比亚迪新能源汽车图片！
一个组织，核心是一把手。王传福，工程师出身，专注专业。从1996年成立比亚迪至今，一路披荆斩棘，矢志达到的目标一一成就。
2003年抓住机会收购秦川汽车进入汽车这个大市场，一直在潜心钻研新能源汽车，且成绩不错。连续几年新能源汽车全球销量第一。
王传福带领比亚迪，攻坚克难，愣是被逼成了垂直整合领域的大拿。新能源车的核心部件——电机、电控、电池，全部自主研发。
刀片电池已刀锋出鞘，IGBT芯片已开始外销，弗迪公司已横空出世，云轨云巴已逐步落地……
王传福，有战略思维，有前瞻视野，有使命情怀，有经营能力。
这么一家优秀企业，正在稳步向前。它的目标，是新能源车行业的星辰大海。
新能源车，中国终于与世界站在了同一起跑线。王传福等优秀企业家，早已憋着一股劲儿要拿出看家本事，在世界舞台上扬眉吐气。
何况，他们不是一个人在战斗，我们的国家，就是他们最强有力的支撑。
冲锋号角已吹响，王传福比亚迪，已甩开膀子奔跑向前。
我相信，胜利一定属于我们这些有责任有担当有技术有力量的民族企业。
超级混动三款车型，有的值，有的不值，有的超值！正好借贵宝地，把比亚迪的三款DM-i车型都点评一番，大家看我说得有没有道理。
一、秦Plus DM-i——超值到没朋友！
我们怎么评价一款车值不值？同价位比较，是不是足够好，或者同级别性能比较，是不是足够便宜。比如我说宋Plus DMi值得买，可是半年后，又新出了一个车型，比它还省油，而且动力更强，续航更长，外观内饰各方面都不差，只卖12万，那宋Plus DMi就不值了！用句老话——人比人得死，货比货得扔。
另外，请不要用低价的燃油车和它做经济性对比：比如说宋PLus DMi，15.38万起售，百公里4.4L油，你把宋Plus 拿出来了，11.58万起售，然后计算相差的这小四万需要开多少公里才能省出来。
账不是这么算的，就好像馒头和包子一样。馒头一块钱一个，包子不管是论斤卖还是论屉卖，再便宜也得是馒头的三五倍。吃啥你都能吃饱，可是味道能一样吗？包子是有馅儿的！
燃油车就跟馒头一样，能满足你的日常用车需求，但是不仅仅是油耗方面，行驶体验，驾驶质感，动力，舒适性，隔音等等方面，肯定没法和插混车比较。宋Plus和宋Plus DMi看着都一样，可是包子好吃不在褶上，两者里子不同，它就不是一款车，就是馒头和包子的区别，一个能让你吃饱，一个能让你吃到肉，让你说香。
而秦Plus DMi，还真就是把包子买到了馒头的价格——皮薄馅大一兜肉的，然后卖你一块钱两个！你说是不是超值？
百公里加速7.9S，不充电油耗3.8L，能充电的话，还能当纯电车用，市内通勤根本不用烧油。外观内饰我就不用说了，根本就不像这个价位的。结果买您10.78万，不用说，闻着就香！这不就是一块钱两个的肉包子吗？
显而易见，这款车比亚迪几乎是不赚钱的，它为什么这么干？其实很简单，为了打汉堡！
口号已经喊出来了，燃油轿车颠覆者，要向合资开战，收复失地！降维打击！
稍微懂点车就应该知道，10—15万的A级轿车是合资的天下，什么朗逸、速腾、宝来、轩逸、思域、卡罗拉、雷凌、高尔夫……在秦Plus 面前根本抬不起头来。可以这么说，秦Plus DMi一出，都不是谁与争锋的问题，有了这车，你根本就没别的车可选！之前你选1.4T的速腾，不选1.6L的轩逸，可能是因为需求不同，而现在，你选择其他车而不选秦Plus DMi，那就是智商差异。
不管是消费者已经没得选了，就连车评人都没别的车可以推荐了。你再问10—15万家用轿车买什么？现在还给你推荐轩逸、宝来，假装不知道有秦Plus DMi的话，那这个车评人非蠢既坏，要不就是收人钱了。
其实比亚迪的策略也不难猜——搅动市场，推动新能源车的升级，加速燃油车的淘汰。在新能源领域，目前插电式混动是最好的替代方案，现在已经可以全方位取代燃油车了，而比亚迪就是要通过秦来做这件事——降维打击。
在插混领域，比亚迪可以说是一家独大，在秦Plus 面前，这些合资车要么降价，要么升级——可是升级的话，比亚迪早已经在它们面前竖起了一道道专利壁垒，未来很有可能的方向就是，其他车企去购买弗迪动力的动力总成——比亚迪想卖包子馅。
所以说秦Plus Dmi超值，这是一块钱两个的肉包子，比亚迪并没想要在这款车上赚钱，而是为了占领市场，同时套路其他车企，准备输出自家的馅儿。
二、宋Plus DMi——值得购买！
宋Plus DMi，15.38万起售，纯电续航51Km、110Km，百公里加速8S左右，不充电油耗4.4L。
那么，宋Plus DMi应该和谁比？同价位，基本上都是一些合资SUV，比如说CEV、荣放、威兰达、探岳、皓影、奇骏、欧蓝德……
油耗有比宋Plus DMi低的吗？没有！或许有接近的，比如说CRV、荣放和威兰达的混动版本，不过这些车的混动版基本都要20万起步了，价格相差悬殊，性价比不高。而同价位的，油耗基本上都是8L以上的水平，而且动力、空间、行驶品质方面也都没什么优势。
可见，宋Plus Dmi也是值得购买的，可是它并没有秦Plus DMi那样，具有舍我其谁的绝对性价比，至少在这款车上，比亚迪是有利润的，而且利润还算可观。
其实，也不难看出比亚迪的小套路——秦Plus DMi的超值给你造成心理上的锚定效应，让你觉得DMi车型都超值。秦不赚你钱，但是在宋上赚你钱。毕竟国人喜欢SUV的也不在少数。而且定价区间也很有学问，秦Plus DMi打的是合资A级车的市场，而宋Plus DMi也没有去动国产SUV的蛋糕，同样剑指合资，这一点我是要给比亚迪点赞的。
同价位中，宋Plus DMi并非无敌的存在，比如说领克01油电混合版，17.58的售价，重合了宋Plus DMi的价格区间，同样也可以把油耗降低到5L左右，动力不算差，配置也不算低，而且提供了整车终身保服务，不能说比宋Plus DMi好，但至少没有被全方位碾压。
再比如自家同门兄弟宋Pro DM，因为是即将换代的车型，现在有一定的优惠，80Km纯电续航的舒适性只要15.98万，百公里加速6.5S，动力优势明显。而作为一款插混车，能充电的话，用车成本并不比宋Plus DMi高，即便不能充电，这款车的实际油耗也不高。使用合适的驾驶模式的话，可以做到百公里6个油左右。
还有一些其他车型，包括一些国产燃油的中型SUV、中大型SUV，奔腾T99、荣威RX8，捷途X95，至少空间是有优势的，或者一些性能版车型，哈弗F7X、H6，动力要强于宋Plus，而且价格便宜了很多。总之都有各自的优势，足以和宋Plus DMi 分庭抗礼。
所以，宋Plus Dmi 一定是值得买的，但并不是唯一的选择。
三、唐DMi，不值得购买
前面说过，一款车值不值得购买，要进行对比，如果把唐DMi当成一款没有续航焦虑的纯电SUV的话，对比30多万的理想One，唐DMi的优势还是很明显的。可是要和同门的宋Plus DMi相比，唐DMi的性价比并不高。
唐DMi的定位混乱。汽车消费，一般都是这样：低价车型注重用车成本，毕竟购买低价车显然经济上并没有太富裕，所以更加注重省油。而高价位的车则更应该注重性能，道理也很简单，如果你注重油耗的话，为什么不降低五万的预算存油卡里呢？五万块钱能买小一万升汽油了，百公里就算10个油，也够你开10万公里的——10万公里零油耗，还有什么车能更省油？
唐DMi就是如此，20多万的售价，却打起了省油牌。
我知道有很多人不服，之前表达这种观点的时候也有不少唐DMi的粉丝来杠——其实是你们没想清楚，其实你们并没有想象中的那么需要省油。只是低油耗能给你带来一些心理上的满足感罢了。
20万元的价位，更应该注重性能，可这正是唐DMi所欠缺的。动力只能说够用，但是没有四驱系统，可以说是硬伤了。行驶品质，七座大空间，这些优点当然值得肯定，只是，光这些的话，值20万吗？
所以我个人的建议是：如果对七座没有刚需的话，还是宋Plus DMi更值得购买。比唐的油耗更低，动力更强，更重要的是，宋Plus Dmi便宜了四五万块钱！
如果预算足够高，还是有动力有四驱的唐DM更值得选择，车型、七座和空间是一样的，而且唐DM有百公里5S的动力，和表现不错的四驱系统，最起码对得起它这个价位。
唐DM的最低配23.68万，纯电续航80Km，而唐DMi最低配19.78万，但是只有52Km的纯电续航。112Km续航的中配要20.78万，高配已经22.48万元，和唐DM的价位已经十分接近了。
总之，唐DMi有种高不成低不就的感觉，想省钱，你买宋Plus DMi，除了没有7座以外，各方面都不逊于唐DMi，想要性能，唐DM显然是更好的选择。
总体说来，一款车值不值得买，和售价息息相关，如果秦Plus DMi卖15万起步，那真没什么好推荐的，唐DMi如果低至15万，那一样超值。个人认为，我们无需去神化DMi，其实它更像是DM车型对市场的一种妥协，甚至是一种自我阉割。DMi车型的确更加适合家用，但并非完全无懈可击。
另外，对DMi车型不够了解的朋友，可以看看我之前发的文章：DMi车型十问：
DM-i车型十问，关于比亚迪超级混动，你关心的问题都在这里
DM-i车型十问之二，比亚迪超混技术，并不完美