电动汽车电动机，电动汽车的驱动电机属于什么类型的电机呢，注意什么？

电动汽车的驱动电机目前在市面上的大多采用“永磁同步电机”电动汽车电动机。永磁同步电机的特点

具有高密度、小型轻量化、高效率、可靠性高、耐久性强、适应能力强

永磁同步电机的结构

电机的结构是由外圈的定子和内圈的转子共同组成，它是电动汽车的唯一动力源，它可向外输出扭矩，只要通入三相电子交流电，它会通过转子轴输出旋转的机械能与动能来驱动汽车的前进与后退，同时也可将作为汽车的发电机，例如在高速滑行和下坡滑行的过程中它的电机也可以做为发电机，发出电来为我们动力电池储存电量。

永磁同步电机的工作原理

永磁同步电机分开了解，永磁就是指的是：在制造电机转子的时候，加入了永久性磁铁，这样就不需要通电去给电子绕组产生磁场，它的转子一直都会有很强的磁吸力，所以一般的驱动电机是不允许去拆装的，它的转子磁吸力很强，注意：非专业人员一般是不能够拆解的，如果拆解开来可能会由于磁吸力很强造成不必要的危害。同步电机指的就是：转子的转速和定子的绕组电流频率是保持一致的。永磁与同步的两者结合，通过控制电机的定子绕组输入交流电电流频率，这样就可以控制了电动汽车的车速。

它们的工作原理是，首选是给三相定子绕组通入三相交流电，因为转子加入了很多永久性磁铁，定子通入了三相交流电之后就产生了磁场，而永久性磁铁它又有很强的磁场，它们相互之间就会产生一个磁吸力，产生磁吸力以后它就会形成一个旋转的磁场，因为更具物理定义“异性相吸、同性相斥”，再者定子是转不动的它的方向是固定了的，这时产生的磁场就会使得转子高速的运行起来，因此它就会通过转子轴输出机械能与动能。

目前国内的主流车型采用的是永磁同步电机，特斯拉采用了异步电动机。我们国家的蔚来汽车也是异步电动机。我们国家的小鹏、几何、领跑、众泰、北汽新能源等都采用的永磁同步电动机。

特斯拉选择了异步电动机，主要是看中异步电动机高速工况下效率高的特点，契合特斯拉电动汽车的定位高端、高速、高续航的特点。

其他选择永磁电动机的品牌，主要是是看重该款电动机结构简单、运行可靠、调速性好、功率密度大的特点，契合自身适合大众消费的品牌定位，而且从长远发展看，随着永磁材料的逐步进步，永磁电动机在高转速方面也会逐渐突破，成为主流是一种趋势。

总体来说，因为品牌定位和自身发展的不同，各个厂家在选择电动机方面存在差异。

“纯电动汽车”这个概念是错误的。汽车，顾名思义即使用汽油等燃气作为动力源的车辆，因此，只有混合动力汽车，或者（纯）电动车。

一般来说，电动汽车即使用电和汽油等燃料两种动力的车辆。

电动车电机功率的选择应该按照如图公式：

式中，PN为电动机额定功率，单位为kW；ηT为传动系效率；m为最大车质量；f为滚动摩擦系数；Cd为风阻系数；A为车辆迎风面积，单位为m2；Umax为最高车速，单位为km/h。

补充：

电动车的电机一般有感应电动机、永磁电动机、和开关磁阻电动机三种：

如果采用感应电动机作为驱动电动机，则需采用感应电动机效率高（90%以上），功率较大（接近1kW/kg），功率因数变化大，转子为鼠笼型结构，适合于高速运转的电动机。

如果采用永磁电动机，则要采用具有效率高（达到97%）、质量功率较大  （超过1kW/kg）的特点的电动机。永磁电动机的转子没有励磁绕组，可以高速运 ，可靠性好，  体积小、质量轻，便于维修。采用矢量控制的变频调速系统，使永磁电动机具有宽广的调速范围。

而开关磁阻电动机是一种新型电动机，在电动机的转子上，没有滑环、绕组等转子与体和永久磁铁等装置。它的结构比其他任何一种电动机都要简单，效率可以达到85%~93%，转速可以达到15 000 r/min。