月背工作中满三年！嫦娥四号怎样保证超期服役？看来它的“述职报告”
15日，嫦娥四号探测仪早已进到月夜休眠状态，各系统状态优良。2019年1月3日，嫦娥四号探测仪着陆在月球反面@肯山间盆地内的冯卡门碰撞坑内，打开了探月之行。到今日，嫦娥四号探测仪在月背运行时间已超出了3年，在其中，玉兔二号月球车也早已在月背行车了上公里，可以说成超期服役。那麼，将来还会继续有什么目标要担负呢？ 嫦娥四号探测仪于2019年1月3日取得成功软着陆在月球反面@肯山间盆地内的冯卡门碰撞坑，进行了人类发展史上初次月背检测。它带上了全景相机、红外线成像光谱仪等6台合理科学合理负载，对月背地形地貌、月壤成份等开展了详尽检测，现阶段已获得超出3800G科学合理数据信息。
嫦娥四号每日任务路面软件系统副总经理室内设计师 温卫斌：依照大家每日任务周期时间是工作中了38个月昼，大家现阶段根据各种各样的信息和检测数据信息来剖析，它的情况是非常不错的。登月舱上配备现阶段长期性工作的有两部负载，是大家全部嫦娥四号探测仪里边全部负载运行时间应该是最多的，它的信息也是获得的是较多的。 现阶段，玉兔二号月球车早已行车超出1000米， 每一个月昼均值行驶40米长，它也是现阶段在月球反面运行时间最多的航天飞机。将来，玉兔二号将再次朝着陆点西北方向行驶。
嫦娥四号每日任务路面软件系统副总经理室内设计师 任鑫：如今方向便是西北方向的沒有磁控溅射物遮盖的一个石灰岩地区，离我们现阶段大概也有一公里，很有可能还必须较长的一段时间才可以抵达。 多种设计方案延使用寿命 完成超期服役 在嫦娥四号探测仪发送以前，室内设计师给与玉兔二号的设计方案使用寿命为3个月，殊不知自打2019年取得成功降落在月球反面至今，这只小兔子早已运行了3年时间，远超过设计方案使用寿命。那么长期，它能自始至终保持稳定的运行状态，这是怎么回事呢？ 在我国航天飞机上采用的电子元器件商品全是优人尽其才，而且要将商品的特性设置为最大规范。
