“止跌回升”身后的汽车交易市场逻辑性

“止跌回升”身后的汽车交易市场逻辑性 2021年汽车销量排名完毕“三突降”，同比增加3.8%

“止跌回升”身后的汽车交易市场逻辑性

1月12日，中国汽车工业协会公布统计显示，2021年1-12月，车辆生产制造总计做到2608.2万台，同比增加3.4%，汽车销量排名总计做到2627.5万台，同比增加3.8%，2021年车辆产供销同期相比展现双增长，结束2018年至今持续三年的降低局势。

在原料成本费增涨、全国各地肺炎疫情不断、缺芯危害生产制造的多种打压下，2021年汽车交易市场为什么能强悍恢复，完成“止跌回升”？其身后表露了什么汽车交易市场逻辑性？

一方面，自有品牌在市場上强悍兴起。受国外市场修复、国产品牌竞争能力提高等要素促进，我国汽车出口发挥出色，从2021年4月至今，多次更新历史记录，本年度产销量初次提升200万台价位。而我国汽车品牌受新能源技术销售市场、国外销售市场稳步发展的要素危害，立即产生显著的销售量带动，市场占有率提高至44%，贴近历史时间最好是水准。与此同时，自有品牌高端化之途取得成效，更高的行业市场室内空间尚需发掘。

另一方面，新能源车已变成带动汽车交易市场恢复的新增加量，对汽油车销售市场已产生一部分生产者剩余。2021年全年度销售量超出350万台，市场份额提高至13.4%，进一步表明了新能源车销售市场早已从以前的现行政策推动转为了自食其力的销售市场带动，适者生存的自然法将一样适用新能源汽车。

值得一提的是，豪华轿车销售市场依然主要表现稳定。在消费理念升级新趋势下，以质量感而出名的豪华轿车获得市场的需求大量亲睐，再加上豪华车品牌在国内市场加快电动式化进攻，给未来销售市场发展趋势提升了大量变化。

南方日报新闻记者 拱千舒 魏泓泉

方案策划：郭小戈

自有品牌人生得意 海外汽车企业有喜有忧

中国汽车工业协会统计显示，2021年自有品牌车辆市场占有率已超44%，贴近历史时间最好是水准。此外，德系知名品牌与日系品牌市场占有率同比下降，现阶段均达20.6%。

一边是自有品牌人生得意的乘势而上，一边是海外汽车企业遭遇“缺芯”勤奋挽救生产能力求发展趋势。

中国汽车工业协会公布的汽车销量排名榜的前三的车企，上汽汽车、一汽和车风均发生销售量同比下降状况。2021年，比较依靠合资企业车系的公司发生销售量广泛降低，北京长安、广汽等近些年在自有品牌和新能源汽车层面发力较多的当地公司则发生增长势头，而比亚迪汽车、万里长城等民企也是获得了销售量的大幅度提高。