中国联通广州市四区的城市公共交通“动脉”进行最终一节管节沉放

中国联通广州市四区的城市公共交通“动脉”进行最终一节管节沉放 广州市1月10日电 (蔡敏婕 陈洁珊)广州都市区交通出行项目风险管理核心10日发布信息称，车陂路—新滘东街隧道施工已于前不久进行新项目最终一节沉管E2-1管节的沉放安裝工作中，依据现阶段基本建设推动状况，隧道施工预估于2022年底完成竣工全线通车。

据了解，车陂路—新滘东街隧道施工是广州市政工程交通出行重点项目建设，由广州交通运输局负责人、广州市都市区交通出行项目风险管理核心承担组织实施、中交第四航务工程局有限责任公司承担工程施工基本建设。新项目坐落于广州琶洲—员村地域，新项目选用大城市主干路规范，路面整体规划总宽60米，隧道施工段双重6行车道，设计方案车速60公里。

该新项目是联接广州市国际性金融中心与广州琶洲大湾区琶洲数字经济的自主创新试点区的发展战略发展趋势安全通道，也是中国联通广州市黄埔区、广州天河、广州海珠区、广州番禺区交通出行主动脉的关键步骤，做为中国联通四区的城市公共交通“动脉”，工程项目完工后将缓解广州市城市公共交通工作压力，对推动广州东部地区区域经济发展基本建设和社会经济发展具备关键实际意义。

据车陂路—新滘东街隧道施工新项目主管人员详细介绍，现阶段群众开车从车陂路(车陂南地铁口)到新港东街(万胜围地铁站)必须根据琶洲大桥或东圃特大桥绕道到达，所需時间在15分鐘至30分钟，而车陂路—新滘东街隧道施工完工后不但可以合理减轻附近交通出行工作压力，也可提升行驶高效率，把行驶時间减少为2分鐘至5分钟。

据统计，车陂—新滘东街隧道施工“移形换影”了珠港澳大桥“全横断面混凝土浇筑模版”预制构件核心技术，是中交四航局继珠港澳大桥后的再度开拓进取，是中国第一条全横断面混凝土浇筑内河沉管隧道。

项目实施期内，基本建设精英团队完成了多种技术革新工作中，一是搭建了智能化系统建筑钢筋生产厂替代传统式生产厂，提升了钢筋加工机械高效率与品质；二是产品研发了脚步式机械自动化全横断面模版管理体系，助推进行中国内河初次的干坞法全横断面预制构件沉管工程施工；三是对于大体积混凝土控裂问题开展技术攻关，汇总产生一套全横断面集成式沉降后浇带法沉管混凝土浇筑核心技术，生产制造出表观无一切微小缝隙的高品质沉管制成品；四是融合新项目本身的独特标准，产品研发了大中型钢坞门陆地制做及安裝、水中没有人激光切割钢板桩、模版总体寄放等新式施工工艺；五是引进BIM(工程建筑信息化管理实体模型)技术性助推项目风险管理，协助工程项目减少多种安全施工风险性并加速工程施工进度，与此同时减少工程施工商业用地要求。(完)