新能源车租赁，你会租赁新能源电动汽车来尝鲜么

有电动车租聘新能源车租赁，举双手欢迎，肯定第一时间尝鲜。

我生性爱玩，喜欢游逛，为此久受交通行旅的困扰，因而非常喜欢那种小巧的电动车来解忧。比如，假使到了一个陌生城市游玩，景点攻略，散布四方。初来乍到，两眼一摸黑，坐公共汽车，不知线路，打的怕宰，租汽车一贵二堵三费汽油。如果有那种小型电动车租赁，所费不多，又能自主行程，停车方便，导航引路，能悠哉悠哉玩透一个慕名已久的城市。其乐融融，何乐而不为。

其实早就想拥有这样一个小巧的电动车，虽然已经有了汽油车，但那是大suv，既耗油，又行动不便，窄巷狭街，踽踽难行，调头费劲，停车更是担惊受怕，怕刮怕蹭怕挡人家道。还说费油这件事儿，最高百公里能玩到十三、四个字，快赶上卡车了。你说家里养了一个"大货"，平常只拉一个人，多揪心！去买个菜，3公里，30块钱出去了，摊在3斤豆芽，2斤豆腐上，这菜得多贵！

家里配一个这样的电动车就不一样，身子跟夏利差不多大，去前街后巷买个菜费电不到1度。碰见堵路也不着急，零电等待，"尾气"清净如水，既不污人不也不脏己，突然有了小空子，也可以刺溜一下钻过去，在拥挤的城市如漏网之鱼一样庆幸不已。

好了，再说说租车。要做好电动车的租赁，恐怕要做到以下几点:1，价钱公道，最好能跟租汽油车拉开价差距离。2，能解决充电问题，比如带有小型充电设备及线板等，尤其要解决旅客在陌生旅店充电问题。3，涉及电动车本身性能，充满电后最好能跑200公里以上。4，厘清职责，做好保险，让租车者没有后顾之忧。

融资租赁可有效缓解充电设施建设和车辆一次性购置带来的资金压力，解决动力电池维护保养以及整车寿命匹配的难题。目前新能源车仍处于推广期，无论主机厂还是零部件厂商均处于研发投入阶段，导致整车成本高于同等配置的传统燃油车售价，对终端购买者消费压力大，以此借助汽车金融的发展，给融资租赁公司带来了快速发展的机会。

目前国内新能源城市主要有三种商业模式

1、整车销售模式，消费者同时购置车辆（含动力电池）用户一次性资金付出较多，压力大，从本人了解到的经销商经营情况来看，目前个人整车购买的占比较低。

2、租赁模式，电池租赁和整车租赁两种。电池租赁就是把动力电池交给能源供应服务企业建设充电桩，提供电池维护，更换等工作，汽车生产企业销售裸车

3、融资租赁，包括售后回租，直接租赁和委托租赁。

售后回租方式

融资租赁公司与购车者用双方协议的价格购买该车辆，再以长期租赁的方式回租给购车者，并提供相关服务。售后回租可以设定为融资性租赁也可设置为经营性租赁。

委托租赁方式

融资租赁公司接受主机厂或者经销商委托，将车辆按照融资租赁方式出租给用户，融资公司为受托人，代委托方收取租金，缴纳有关税费，融资公司只收取手续费。在委托租赁期间，车辆所有权为委托人所有，租赁公司不承担风险，这样的方式就是能为厂家和经销商节省税费。

直接租赁方式

融资租赁公司按照客户指定的车型配置购进新车，并和购车者签订租赁合同，在购车者租用一定期限后，将车辆的产权转给客户。在签订租赁合同是，承租人需要给融资租赁公司缴纳一定金额的保证金和手续费（相当于燃油车首付款的概念），其余款项按租赁分期支付，租金总额一般会超过车辆的价格。租赁结束，承租人取得所有权，交易过程结束。

融资租赁这个金融杠杆充分发挥了融资公司，主机厂，用户的优势和资源，不过惠及新能源消费者，也使企业冲分规避风险，用户买的起车，主机厂及时拿到货款，融资租赁公司可以获得稳定的现金流。融资租赁作为服务实体经济的一种创新金融工具，可以将所有权和使用权分离，减轻消费者所有权顾虑和里程担忧，还能促进新能源公共交通的采购和车辆共享的模式创新，未来将会是融资租赁和新能源的高度融合。