北京新能源车限号吗，针对最近刚出台的政策，禁止对新能源车进行限行，请问你怎么看

66新方案中关于汽车有六项内容，其中关于新能源汽车的有两项，个人认为非常合理北京新能源车限号吗。第一项为各地不允许对新能源汽车进行限行和限购，对于首台车购买新能源汽车的家庭予以以及支持（补贴），这是无可厚非的。汽车限行的主要目的是治堵和减少排放，电动汽车与燃油车的比例不足100:2，所以这种车不是造成堵车的根源，而且买多出一台新能源汽车则会减少一台燃油汽车。其次关于排放则更没有理由，因为电动汽车是终端零排放，限行新能源汽车是没有道理的。

其次电动汽车目前的购车成本仍旧高于同级燃油车，且汽车的动力电池的梯次利用可以作为推动新能源发电增长的基础，车主在用车阶段已经付出了更高的代价，尤其是新能源货车；基于付出和回报成正比所以不应该让车主得不到应有的用车权限，新能源汽车不应该限行。

第二项为加快新能源汽车动力电池的多样化，方案中说明要同时提升电池的能量密度和安全性，而过高的能量密度等于高镍锂电池，这和安全是会有些冲突的；不过方案同时提出降低动力电池成本，且补贴已经在一步步的退出，所以高循环重放次数的、制造成本低很多、能量密度始终的磷酸铁锂电池可能会重新回到乘用车领域，制造成本可控后即使能量密度略低但续航反而能增长。

而且方案中要求实现车电分离的电池租赁、提高充电效率、开始无线充电的研发，这些方式都是能快速解决电动汽车续航焦虑的好办法，当然无限充电的成本过高，也许换电会成为另一种“增程方式”，续航焦虑可能会在短时间内成为过去式。

关于新能源汽车的利好为以上两点，没有不合理之处；对于燃油车也没有也有利好信息，比如严禁各地再出台新的限购规定，二手车全面取消限迁。

其次对于还有汽车下乡和鼓励皮卡车解禁，车市在这些利好中可以电动燃油“两开花”；新能源汽车也许短期内不适合大多数消费者，那就选择燃油车呗，政策只是引导消费而不是强制购买，没有必要过度解读。

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当前，北京市对于普通小客车包括电动汽车，实施工作日高峰时段区域限行交通管理措施，但此前网上有传言称北京市将于6月底7月初出台电动汽车不限行政策。其他政策优惠：北京市在2014年1月1日起开始实施《北京市示范应用新能源小客车管理办法》，在办法中，对2014-2017年的新能源车补贴标准进行了规范。其中明确指出，北京市按照国家和本市1:1的比例确定补助标准，国家和本市财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60%。2016年和2017年补助标准按照2015年标准执行。 目前北京机动车牌照为摇号方式获取，不过在北京购买符合补贴条件的新能源车型，可享受单独摇号政策来争取新能源车号牌。2015年北京市示范应用新能源小 客车指标3万个。其中，个人指标为2万个，按照整数平均分配原则，前五期每期为3333个，其余3335个指标在第六期分配。总体来说，新能源车摇号的中 签率要高出很多。#=