攻破工程施工难点 修建高原地区天路

攻破工程施工难点 修建高原地区天路 攻破工程施工难点 修建高原地区天路（卓越工程师）

2017年，青海省共玉高速公路通车经营。在高原地区的多年冻土区建造快速，一向被看作公路建设中的“喜马拉雅山”。领着精英团队克难攻坚、“登上”技术性高峰期的，恰好是在我国道路冻土层行业领头人、冻土层高速路技术性的勇士——中交集团高级工程师汪双杰。

1983年7月，21岁的汪双杰毕业之后，被分派到那时候的交通运输部第一公路工程勘察研究所工作中。第二年春季，他便赶赴喀喇昆仑山，为一条海拔4700米长、存有多年冻土的边防站道路进行勘察等工作中。

强力紫外光晒得的身上蜕皮；背着检测仪器走两步就需要慢下来喘气；夜里梳理完材料，由于氧气不足难以入眠……初到云贵高原的汪双杰一时无法融入，却一直咬紧牙坚持不懈。多年以后，汪双杰仍常见这一段历经激励年青人，“苦能锻练人，也可以磨练人。搞冻土层科学研究，务必先过这一关。”

亲眼目睹印证修路老前辈撰写的青藏公路基本建设惊喜，亲自感受“双路”精神实质，汪双杰也更为真切地感受到了冻土层科学研究的关键实际意义：“去西藏公路建设关联国防安全、边境平稳。仅有‘收服’冻土层，才可以在云贵高原上稳步推进公路建设。”因此，只需企业承揽了西藏公路勘察新项目，汪双杰一直争得前去。他踏遍了出入藏的一条条高速公路，对西藏自治区铁路沿线普遍欠佳地质环境及灾难拥有全方位掌握，为日后科学研究行动压实了基本。

2001年，在老一辈冻土层权威人物的强烈推荐下，汪双杰变成项目经理，领着精英团队科技攻关“多年冻土地域道路修建成套设备技术性科学研究”。

修建冻土层道路，保证地基平稳、搞好融沉防治是重要。为化解这一世界难点，汪双杰领着精英团队进行系统软件科学研究，开创了道路冻土层工程项目融沉尺度效应基础理论，建立了道路冻土层融沉防治能量平衡设计方法，产品研发了地基动能导—阻—调复合型互馈融沉防治技术性。国际性冻土层研究会汇报和国际性同行业点评：汪双杰为国际性冻土层工程项目科学研究开辟了新的领域、奉献了重要自主创新。

怎样合理外理地基波浪纹地面沉降、竖向裂开、横着偏斜、地面毁坏等病虫害，是冻土层公路建设保养中必须遭遇的又一道重要课题研究。

上世纪90时代，在我国冻土层道路病虫害率已达30%，若不合理外理，道路性能指标会逐渐降低。因此，汪双杰和精英团队借助重大工程不断科学研究，自主创新了道路冻土层病虫害外理与抗裂纤维性能增加技术性，创建了冻土层地基地面综合性整顿技术性，工程项目病虫害率比国际性平均减少50%，做到全世界多年冻土道路建养水准新境界。现阶段，有关成效已广泛运用于青藏铁路、漠河机场、坦斯输油管、中巴公路，及青藏高原、新藏、青康等4条去西藏高速公路主干线。