采访海南铁路历史博物馆 寻觅琼岛铁路往事
海南东方12月2日电 题：采访海南铁路历史博物馆寻觅琼岛铁路往事 创作者 凌楠 海南铁路历史博物馆坐落于海南东方市滨海县道路上，绿林环绕着着几幢历史悠久的工程建筑小院，一万多平方米的产业园区内，树影婆娑。
海南铁路历史博物馆户外一角，曾是日本军队俱乐部队产业基地。 凌楠 摄 前不久，小编随“发觉最美丽的人铁路线·体会环岛游览一下高铁动车风采”采访团一行走入海南博物馆，寻觅琼岛铁路往事。
“美龄号”公务车。 凌楠 摄 历史博物馆分成房间内馆和户外馆，展现海南铁路历史文献和以前运作的火车，揭露了日本侵华的残酷恶行，也纪录了海南铁路人艰苦奋斗的创业之路，是一本纪录海南铁路巨大变化历史时间的厚实史籍。 进到产业园区，最先放眼望去的是车牌号为6499的基本建设型蒸汽机车，电力机车总长29.18米，1986年于陕西大同机车厂生产制造，曾肩负石碌至三亚214千米客车和货车牵引带每日任务，2003年5月宣布停止运营，是海南铁路有史以来最终一台停止运营的蒸汽机车，此后海南铁路宣布完毕蒸汽发生器时期。
车牌号为6499的基本建设型蒸汽机车。 凌楠 摄 在产业园区后才，放置的是以罗马尼亚进口的的ND2型矿用车，1984年生产制造，它是海南铁路有史以来第一批主干线矿用车，印证了海南铁路燃气轮机时期的来临。矿用车后是一节独特的公务车，曾是介石的特种车辆，蒋介石夫人宋美玲曾搭乘过该车，并被取名为“美龄号”。 海南铁路历史博物馆有三座馆所，在其中最独特的是一号馆，因为它是日本鬼子侵吞海南省时建造的驻兵总指挥部，一号馆门边写着“本工程建筑是日本国侵吞海南省时建造的驻兵总指挥部，始建1941年。” 一号馆展现的历史文献表明，张之洞最开始明确提出要建造海南铁路，孙中山在其知名《建国方略》中记述要建造海南铁路。1939年7月，为抢掠海岛充足的自然资源，日本国侵略军强征劳动力，在田独至河口间建造了10千米轻巧路轨，这也是海南省在屈辱中问世的第一条铁路。
