攻破“受制于人”核心部件的二本“师兄”

攻破“受制于人”核心部件的二本“师兄” 每到应聘求职季，许多应届生心中免不了缭绕茫然与焦虑情绪——文凭够高吗？院校够牛吗？

在江苏常熟市，有那样一位“师兄”，他毕业于二本院校，从技术工人开始做起，用了14年，一步步变成高级工程师，如今领导干部着企业的博士研究生、研究生研发部门。这不是网文里的经典励志“都市爽文”，反而是张建的真实人生。

2021年36岁的张建，是中交天和工业设备生产制造有限责任公司总助兼实行高级工程师。添加中交天和近十年来，他领着精英团队，促进超大型直徑掘进机多种核心技术和构件实用化，摆脱了国外企业的垄断性，现阶段，几台国内掘进机已交付使用，有的还走向世界，服务项目“一带一路”沿途国家和地区。

攻破“受制于人”的核心部件

10月12日，直徑16.09米的国产品牌掘进机“合力一号”在苏州常熟中交天和装配工艺车间退出。掘进机是隧道工程的神器，尤其是直徑14米上面的超大型直徑掘进机，也是“国之重器”，以往一度被国外商品垄断性，核心部件还被“受制于人”。

時间返回2010年，中国交建承揽南京市纬三路过江安全通道新项目(现扬子江隧道)，必须两部基坑开挖直徑达15米的掘进机。投资者每台开价7亿人民币，货期時间也无法确保。

那时候全部工程的费用预算才50亿人民币，没钱买也等不了，这件事情促进中国交建融合掘进机研发能量，在苏州常熟创立中交天和。

历经14个月，6700好几张工程图纸、10万多个零部件，中交天和取出了第一台污泥标准气压均衡复合型掘进机“天和号”，解决了对進口掘进机的依靠，但一些技术性和构件仍必须外商适用。

“老师傅教弟子，毫无疑问会有一定的保存。”张建追忆，“直徑6米级的地铁站掘进机器设备，用的便是外商的主推动，出了问题去当场还得携带外商权威专家。”

2011年底，张建从振华重工加入中交天和，交到他与技术性研发部门的一项硬任务，便是完成主推动的实用化。

假如说主推动是掘进机的“心血管”，那滚动轴承便是主推动的“心血管”。因而，滚动轴承是掘进机技术性实用化之道路上务必拿到的一关。

但掘进机滚动轴承对不锈钢板材精密度请求极高，那时候中国还欠缺相对应的生产制造工作能力，某省曾应用过配备国产轴承的掘进机，結果在开掘中产生常见故障，最终于事无补，只有就地回填土埋进地底，导致重大损失。

而那时候摆放在张建和精英团队眼前的，不但是不锈钢板材的难题，室内设计师们乃至连滚动轴承怎样型号选择都找不到方向。张建领队拜会世界各国高等院校、大型企业，但另一方要不不把握相关的技术性，要不只有给予上世纪七八十年代的工作经验。