新能源汽车政策方面 
1.政策支持 ― 新能源汽车产业进入飞速发展起
2011年初出台的《国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》第三篇第十章提到汽车产业要加强节能减排科研力度，新能源汽车产业要重点发展插电式混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车，为我国新能源汽车产业的发展指明了方向新能源汽车最新政策。而即将出台的《节能与新能源汽车产业发展规划》（2011年~2020年），进一步为我国新能源汽车的发展明确了目标。
“十二五”期间，我国新能源汽车将正式迈入产业化发展阶段。预计我国新能源汽车产业化将分三步走，第一步2008-2010 年，在大城市公共服务领域开展示范运行。第二步是2011-2015 年(“十二五”)开始进入产业化阶段，在全社会推广新能源城市客车、混合动力轿车、小型电动车。第三步是2016-2020 年(“十三五”)，进一步普及新能源汽车、多能源混合动力车，插电式电动轿车，氢燃料电池轿车将逐步进入普通家庭。
“十二五”期间，我国汽车发展总体上将采用一种过渡战略和转型战略。未来5-10 年乃至更长一段时期内，我国将采取内燃机汽车和新能源汽车两条腿走路发展战略， 一方面继续优化现有的车用能源动力系统，发展节能型内燃机汽车；另一方面，开发新一代车用能源系统，发展新能源汽车，两者共同发展，良性互助。目前，我国已基本掌握了新能源汽车的整车开发技术，建立了节能与新能源汽车的动力技术平台，部分产品实现了小批量生产和示范运营，正逐步向产业化推进。动力电池
一是不需要摇号，只需要申请排队即可。大家都知道北京燃油汽车指标是多么难获得，这个是有命中概率的，有些人甚至3-4年都没有摇到；然而，根据《北京市小客车数量调控暂行规定实施细则（2013年修订）》要求，新能源汽车指标只需要申请排队即可，可以确定的是你100%可以命中，只是时间长短的问题，最长可能也就是2年。二是购车有补贴且用车成本相对较低。购车补贴情况请出门左走，看这里（现在申请新能源小客车指标后购买电动汽车还能享受的补贴有多少）；用车成本将在以后给大家做出对比，请大家关注小编，尽情关注。三是不需要再考虑被限行。根据《北京市人民政府关于实施工作日高峰时段区域限行交通管理措施的通告》（京政发〔2017〕12号）要求，纯电动小客车在工作日高峰时段区域不限行。这对于汽车出行每天都是刚需的朋友来说，无疑是最好不过的利好政策了。四是品格高尚想为实现北京蓝天做贡献。虽然理论上来说，个人做某件事的时候，是不会考虑社会边际效应的，但是生活在北京的小编认为，会有这样一群人，希望能做些什么事情，还北京一片蓝天。二、新能源汽车产业有哪些政策国家从宏观综合、行业管理、税收优惠、科技创新、推广应用、基础设施等方面制定了全面的政策体系。――宏观综合政策，为新能源汽车发展奠定基调，指明大方向。――行业管理政策，任何一个行业发展，必须制定规范，让行业健康发展。――税收优惠政策，提供优惠，刺激企业进入产业。――科技创新政策，科学技术是第一生产力，必须增加科研投入。――推广应用和基础设施政策，均为应用层政策，为新能源汽车产业提供消费市场。
工业和信息化部部长苗圩日前表示，工信部针对《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》整理出了25项主要任务，每一项任务都规定了具体牵头部门，并提出拟出台的政策措施及时间进度。下一步，将推动各项政策按时出台形成政策合力，及时发现和解决推广中存在的问题，完善新能源汽车发展政策体系。
工信部将对试点示范城市进行监督检查，鼓励非本地生产的电动车进入本地的市场，打破地方保护。建立各城市推广情况公示制度，任务完成不好的、有地方保护行为的要退出，实行有进有出的动态管理。
《北京市2013-2017年清洁空气行动计划》 (2013。9)
“行动计划”明确了本市空气质量改善的目标，提出了八大污染减排工程、六大实施保障措施和三大全民参与行动，并将各项任务措施分解落实到了各年份、各区县政府和市相关部门等。其中提到到2015年全市轨道交通运营里程力争达到660公里 ，2016年力争实施第六阶段机动车排放标准，到2017年累计淘汰老旧机动车100万辆，积极推广新能源和清洁能源汽车。《关于印发北京市2013-2017年清洁空气行动计划重点任务分解的通知》 (2013。8) 控制车用燃油总量，到2017年比2012年降低5%以上，促进机动车污染物减排。通过调整车辆能源结构、推广新能源汽车和小排量汽车、降低机动车使用强度、严格执法监管等措施，到2017年实现车用燃油总量比2012年降低5%以上。
《北京市电动汽车推广应用行动计划(2014-2017年)》(2014。6) 切实做好电动汽车推广应用工作，努力实现北京市大气污染防治目标，特制定本计划。一是坚定不移推进公交电动化，二是大力推进电动汽车在出租行业的应用，三是加快推进电动汽车分时租赁示范应用，四是全力推进末端物流电动化，五是坚决推进公务车示范应用，六是持续推进电动环卫车示范运行，七是有序推进单位及个人购买使用电动汽车，八是统筹推进基础设施建设，九是全面建成较为完善的公用充电服务网络，十是推进单位及个人自用充电桩建设。
《北京市示范应用新能源小客车管理办法》(2014。2) 新能源小客车面向个人、单位销售，全年配额20000辆。2014年指标分配个人1万辆，单位1万辆。本次新能源小客车的指标管理实行“单独配置”，拥有单独的摇号池。对指标管理、充电桩建设、车型目录、财政补贴等进行规定。
办法规定，对纳入《北京市示范应用新能源小客车生产企业和产品目录》的小型、微型纯电驱动载客汽车，将由北京市财政按照国家和北京市1：1的比例确定补助标准。国家和北京市财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60%。 《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品审核备案管理细则》 (2014。
2) 《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品审核备案管理细则》重点突出对企业服务能力及产品质量的要求。 《北京市示范应用新能源小客车自用充电设施建设管理细则》(2014。5) 《北京市示范应用新能源小客车自用充电设施建设管理细则》中明确：自用充电设施将按“一车一桩”、“桩随车走”的原则，由新能源小客车生产企业或其委托的机构(4S店)负责“全过程组织管理”，包括组织单位和个人的充电条件确认、设施建设等，并纳入其售后服务体系;流程上，从用户报装到验收接电全过程在22个工作日内完成。
《关于推进物业管理区域新能源小客车自用充电设施安装的通知》 (2014。7) 《通知》要求物业服务企业做好配合工作，主要包括做好勘查现场、提供图纸、指认暗埋管线走向和现场施工等工作，并不得借机收取费用。 《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录》(第1批第1期) (2014。
2) 经过现场考察和专家评审，安徽江淮汽车股份有限公司、北京汽车股份有限公司、比亚迪汽车工业有限公司、华晨宝马汽车有限公司、重庆长安汽车股份有限公司等五家企业和北汽E150、比亚迪E6等2款已完成验证测试的产品通过审核备案，纳入第1批第1期《目录》。
《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录》(第1批第2期) (2014。2) 2014年3月11日，北京市经信委公布了《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录》(第1批第2期)，本期目录公布距离第一期公布仅相隔不到两周时间，目录包含一家新增整车企业和5款新增车型。
新增企业是上海汽车集团股份有限公司，5款车型则分别为江淮和悦iEV、北京牌C70GB、比亚迪腾势、华晨宝马之诺和上汽荣威E5。 《北京市示范应用新能源小客车财政补助资金管理细则》 (2014。6) 明确了今后3年的相关财政补助具体标准。
该细则规定，2015年起北京市消费者购买纯电动小客车最多可获补贴5。4万元，这要比2014年的5。7万元减少了3000元，而燃料电池小客车的补贴则由19万元调整到了18万元，补助标准较2014年均有下降，此细则有效期将执行至2017年12月31日。