扫码电动汽车，现在的电动车到底能不能买？现在充电是否便利？

现在的电动车有需求必须要买，很多买了小车的家庭在城市防范一些不便的出行，现在也开始购买1~2辆电动车作为短途出行扫码电动汽车。因为现在城市交通拥堵，停车难、罚款项目又多，一年的罚款总额也多。

最大的需求点是各地中低收入家庭和群体，购买电动车的积极性非常高，需求量大，各地电动车销售市场也异常火爆。尤其是从新国标施实以来各地对电动车规范管理，合理购买、出行都有了规定要求，对电动车有了法律保护依据，不会限止和禁止上路行驶，大家都可以放心的购买。

另一个庞大的需求点，超标车辆上临时车牌过渡期马上就要到期，有些已经到期，面临着换车潮大幅增加，对厂家和销售商都是一个利好消息，对消费者呢，为了刚性需求必须得更换购买。

电动车销售市场也是异常火爆，各国出行集中乘坐公交、公共集中出行工具会有了一定的限制要求，并且民众也自愿的排斥乘坐。他们就寻找另一种便捷的出行工具，就是电动车和自行车，在近几个月的国外销售数据称，欧美国家、非洲、亚洲和其他一些国家对电动车的需求量增加了5~10倍。在中国救活了一些自行车生产企业和电动车生产企业，大量的外销订单纷纷敲定，对这些厂家人的存活和以后的盈利，都有了具体的改正和提升。

至于电动车充电，在各地小区、集中场所都有了具体的修建和安装，集中充电桩，充电区域，电动车充电非常灵活，只要扫码就可以充电，付费是根据充电的时间计算，非常方便。电动汽车的充电桩在高速公路，各地主要路段都在陆续建设，对以后远行充电会带来极大的方便。

大家疑惑的问题都在逐步完善，电动车消费必定是一个低消费出行工具，购买后继燃料使用和维修花费都不高，这就是老百姓而喜欢购买的原因。并且占用地方小，对各地空气无污染，又是政府提倡的交通工具，所以大家就排除这些顾虑，放心购买充电也是没有问题。

★如果一直按当下的管理模式，衰败是必定的。

★如果改进管理模式，这是一项很好的利民资源。

见过共享自行车的辉煌，也见到了它的衰败。衰败的原因，个人认为主要包括以下几点:

1: 无计划投放，供大于求。

2: 各自为政，乱抢地盘。

3: 乱停乱放，影响市容！

4: 维护人员各管自己，造成成本高昂，人力浪费，互相拆台。

5: 企业资金链断裂造成连锁反应！

共享电车的兴起确实比共享单车进步了很多，但还需要从根本上改变！

★治理共享电车，个人认为必须从以下几方面进行，或者可以使共享电车长久存在，成为一项真正的利民资源，甚至成为一座城市的名片！

一: 企业，社区，社会多方合作，企业出钱出设备，社区统筹规划，划分片点管理。

二: 择优招商，引入企业，总量控制。

三: 规划适合地点，多建停车点。部份地点可以采用(自费+补贴)申建模式。

四: 卡槽式停车点，兼顾充电及计算起止。

五: 如不按点停车，调度费按距离计算，甚至应该设计为如三分钟内有人接手，免调度费！

六: 不分企业，集中停放，集中维护！

七: 从社会招聘人员，划分片点，承包到个人。公众参与监督，奖惩分明！

八: 集中使用一个管理软件APP。统一管理，着重提醒片区承包员，公众举报，监督有奖，智能回应。

以上仅个人观点，欢迎批评指正！谢谢！