两会召开，全国各地人民代表，东风汽车公司副高级工程师、东风汽车公司研究中心负责人谈民强就其全国两会提议、我国品牌汽车的未来发展方向及其新能源车发展趋向等热门话题，进行会话沟通交流。
发展壮大，务必提升卡脖子技术
“我国汽车交易市场历经十几年的持续增长，车辆产供销总产量早已贴近最高值，这代表着，从现在的交易量看来，增加量室内空间很少，汽车交易市场早已加入到总量市场竞争的情况。”在那样的情况下，谈民强觉得可能发生顺势而为、适者生存的状况。因此，国内汽车要发展壮大，就需要提升“受制于人”技术性，操控关键資源。
从总体上，在竖向进入车内企本身必须在软件工具、生产制造机器设备、重要零部件、车规集成ic等技术性上完成提升；另一方面，在汽车产业链中，汽车制造商有着强有力的整车集成化工作能力，但零部件公司却欠缺需有的支撑点，欠缺一批像内地、BOSCH那样的公司。
“伴随着车辆业态创新的盛行、新能源车的发展趋势，我国车企要把握机会，塑造一批把握尖端技术的零部件‘孵化器’公司。”
横着上，谈民强觉得，汽车制造业的进步必须转账 业、跨行业的跨界营销，才可以真正的实现把汽车产业的关键技术都操控自身手上。
因而，东风汽车公司一方面提升与传统式汽车厂商的协作，与一汽、北京长安创立T3高新科技平台公司，加强关键技术产品研发；另一方面，车风与中国移动通信、华为公司、腾讯官方等公司创建战略合作关联，在人工智能技术、车联网平台等方面创建试验室，携手并肩协力提升自主创新短板。
推动智能化系统、网联平台化迅速发展趋势
无人驾驶是人工智能技术、汽车电子产品、通信网络等领域紧密结合的新型产业，是全世界自主创新网络热点和未来发展趋势的主阵地，它将引起汽车工业的深层次转型，触动整车、零部件、硬件软件、集成ic及其智能网联通讯业等一系列公司，具备广泛的市场潜力和不可估量的上升发展潜力。
殊不知，因为国家新政策管理体系尚不太健全，商业运营模式和产业生态的不完善，受零部件关键技术操控、改裝成本费等诸多要素危害，导致了批量生产落地式和商业运营，危害了无人驾驶车辆的赢利。与此同时，根据智能网联等领域的技术性支撑点，谈民强针对智慧小区拥有很深的思索。因此，今年两会，处在对领域新技术应用业态创新发展趋向的关心，明确提出了《关于促进自动驾驶产业化，涵养智慧生态的建议》和《关于高度自动化移动服务赋能智慧社区发展的建议》。
在智能化系统、网联平台发展层面，东风汽车公司研究中心也开展了有利试着。如研究中心独立建立了Sharing-VAN技术性卵化新项目，完成了企业产品的商业化。在2021年肺炎疫情期内，东风汽车公司研究中心与山东省易华录签署了第一个采购协议，现阶段第一批Sharing-VAN的产品订单信息已经研究中心调节生产制造，没多久就将交货顾客，并在青岛市示范性经营。这不但保持了企业产品的商业化的营销推广，也是将来运营模式的自主创新。
“由于大家研发的不仅仅有车风Sharing-VAN，也有与之搭配的车子远程操控服务平台及有关基础设施建设，在这个基础上大家又发布了Sharing- City智联网城区，这将极大推动智能生活交通出行、聪慧城区的发展趋势。”
新基建在我国数据产业转型升级环境下，将通讯、交通出行等基础设施建设全方位升級，助推各产业链高效率发展趋势。尤其是5G、人工智能技术、充电桩建设和云数据中心，对智能网联车辆的快速发展提供很大的利好消息。
“新基建产生的智能网联车辆基础设施建设会促使智能驾驶的智能化系统实际效果大幅度提高，提升全部时代的车子经营高效率，改进应用感受。”
增加产品研发，迅速融入不一样用户需求
特斯拉国产后，我国新能源车销售市场遭受很大的冲击性，肺炎疫情又给本就孱弱的我国新能源技术销售市场一记重挫，顾客捂紧钱袋将是一种发展趋势。在我国新能源车公司该怎么突破？
谈民强得出了自个的看法：“在那样的情形下，公司一定要赶紧练好内功，产生自身真实的竞争优势，而且要精确定位客户满意度。”
在他来看，欧美国家的公司大多是用规范化的方式以满足多种不一样的种类要求，协调能力相对性比不上当地公司。“这几年大家中国内地的新能源电动车的迅速发展趋势，恰好是归功于对客户满意度的分析及关键技术十分快。”
东风汽车公司基本上每一年都是在依据用户需求开展迭代更新。2016年，东风汽车公司研究中心开发设计东风风神E70(配备|询价采购)新能源车时，电推动选用的是“内地“知名品牌，一年后就改为国内。2017、2018、2019又改善了三代，如今己经建立了通用化商品，70KW、90KW、160KW、240KW产品系列早已研发出去。
对市场前景的准确掌握，关键技术的持续提高，让谈民强对我国新能源车的将来满怀信心，他表明，“应对将来，大家早已加强了提前准备。”
来源于：中国青年网