文| 程功
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图片出处| 互联网，IC Photo
蔚来车主曾先生，茫然地立在开元广场汽车充电站前。他要想换电，却看到这座汽车充电站被警界线围了起來。他问周边的人这也是如何一回事儿，有些人对他说，这座汽车充电站将要被拆下来。
“但这也是开封市唯一一座汽车充电站，以前我都来过2次。”他说道，“为何三天两头的汽车充电站会被拆下来？”曾先生从此没法应用开元广场的汽车充电站了，往后面的日子，他不晓得该到哪去换电。
依据公布出去的信息内容，这座汽车充电站在2021年9月宣布发布，经营还不上两月。被拆卸的原因是该汽车充电站为违章建筑。在App内，这座汽车充电站早已表明为维护保养中，没法应用。
一段广为流传于互联网技术的视頻，拍下了汽车充电站被拆下来的全过程——淡黄色警界线内，汽车充电站周边围满了人。一辆挖机将麻花钻戳向汽车充电站，汽车充电站的一体式墙体逐渐弯折，撕破，一位身穿工作制服的工作员拿手剥开了汽车充电站的墙体。
（网爆拆卸当场照片）
这座汽车充电站处在一切正常运行的情况，乃至在被警界线围住时，也有一辆深灰色的蔚来汽车停在里面。
汽车充电站被拆卸的原因是都没有根据办理手续审核。而在另一份文档里表明，基本建设汽车充电站不用根据审核，但汽车充电站仍逃不出被拆的结果。
这也是曝露在各大网站注目下第一座被拆除的汽车充电站，但也许并并不是最终一座。在汽车充电站迅速推动的时下，一些艰难横在眼前，土地资源，工作人员，买车人要求，商业运营模式……哪一个阶段发生难题，都很有可能将一座汽车充电站解决在萌芽期中。
如今在现行政策促进下，包含好意头，蔚来汽车，北汽汽车等一系列公司都加仓换电行业，出风口正旺。一大批已经越马的汽车充电站，是不是都能如愿以偿达到各种规定和标准，取得相应的审核批准？许多从业人员心里也没有底。
壹
被拆卸也是“一件好事”？
“很难过，看见像自身的家被拆了一样。”一位蔚来车主那样评价道。
主流媒体的响声大多数是不解和痛惜，一位身旁的蔚来汽车EC6(配备|询价采购)买车人告知汽车交易市场梦物语，蔚来换电站对买车人而言意义非凡。
“假如哪家住在汽车充电站边上，大伙儿都是很艳羡，大家这种蔚友把汽车充电站边上的房屋称之为‘电区房’，由于换电确实非常便捷。”这名EC6买车人讲到。
殊不知，伴随着厚钢板脆裂断裂，有一座汽车充电站早已不属于开封市这座大城市了。
自己汽车充电站被拆，起先蔚来汽车的高級公关总监马麟在微信朋友圈回复称，这一件事儿迅速会有一个眉眼。而到10月21日，蔚来汽车官方网特意出文作出了这件事情。
在蔚来汽车与开封市政府的融洽下，开元广场的汽车充电站可能搬迁复建，事儿在彼此的融洽下获得了圆满解决。蔚来汽车进一步加强了在河南省的汽车充电站合理布局，开封市趁着这件事情健全了单位间的联动机制。
而重要的收益人，蔚来车主曾先生更为高兴，“我终于又能换电了。”
“一座汽车充电站的成本大概在200万余元上下。”我国电动车充电桩基础设施建设同盟信息站负责人仝宗旗说，“汽车充电站贵的地区也有充电电池，拆卸以前，蔚来换电站的电瓶应当都早已拉走了，只留一个铁架子在哪，会出现一些损害，但路人的客户毫无疑问会不方便。”
意味着着优秀生产主力与高新科技的汽车充电站被拆卸，怎么会发生那样的尴尬情况？
仝宗旗表明，我国尽管全力实行倡导汽车充电站基本建设，但推进到实际的当地政府，很有可能每一个主管机构中间没有一个特别好的资源共享体制，会对新经济造成一些顾虑。
“但是，我觉得这是一个好事儿。”仝宗旗说，“这类工作的产生，能更快的推动大伙儿去思索换电这一产业链下面应当如何发展趋势，因此这一件大事的曝出，也可以进一步推动行政部门办理手续审核的简单化。下面的加氢站基本建设，也许就不容易造成那样的事儿了。”
在高速路的两侧，一座座汽车充电站连绵起伏，在大城市小区里的周边，汽车充电站早已融进到出行日常生活当中。而在汽车充电站普及化的时下，仍有一些艰难阻碍着汽车充电站的进一步基本建设。
开封市的拆卸实例，仅仅汽车充电站在土地资源层面显现出的薄弱点，也有大量更深入的事情等候处理。
贰
建一座汽车充电站有多么难？
基本建设一家汽车充电站必须 和什么单位相处？
仝宗旗表明，最先必须 先通过审核，“地下停车场可能是归城管委换句话说国家发改委来管，电力工程一部分要和电力局或是国网问好，对于土地资源如何审核，还需要走好几个单位。”
针对汽车充电站这一新鲜事物，不一样的地域管理方式也不一样。
汽车交易市场梦物语在查看材料后发觉，有一些国家将汽车充电站视作基础设施建设，而基础设施建设的基本建设不用上报走步骤，但汽车充电站仍在占有一块土地资源，针对这方面土地类型，各当地政府便会造成不一样了解。
坐落于江苏太仓的蔚来汽车第二代汽车充电站
一位专业人士表明，在一部分一二线大都市，只必须 通过国家发改委或城建局根据办理备案审核就可以，尤其是上海市更为便捷，只必须 在网上备案就可以了，但在部份大城市，审核一座汽车充电站难度系数会出现提高。
针对汽车企业来讲，通过逐层曲折基本建设汽车充电站仅仅逐渐，中后期还需要遭遇汽车充电站产生的赚钱难题。
奥纬咨询执行董事合作伙伴（蔚来汽车资产前管理方法合作伙伴）张君毅表明，汽车充电站的赢利是较为关键的事儿，项目投资基本建设一家汽车充电站归属于一次性资本性支出，做为汽车企业必须 的是资金投入与收益达到均衡。“但运营模式大伙儿仍在开展探寻。”
以蔚来汽车为例子，基本建设一家电动车充电站必须 布局6-12块充电电池做为预留。而在时下，蔚来汽车的汽车充电站多见买车人褔利的一部分，蔚来车主具有每个月许多次的完全免费换电。蔚来车主对汽车交易市场梦物语表明，其在具体应用中“大部分沒有使用过几回付钱的换电”。
奥动新能源技术汽车充电站
而跳出来单独汽车企业，环顾全部领域的汽车充电站，则会发觉每家汽车充电站的换电规范都不一样。在具体应用中，蔚来车主没法应用奥动新能源技术的汽车充电站，北汽电动汽车买车人也不可以在蔚来换电站换电，各行其是，规范不统一的难题，在未来或将导致明显的資源消耗与反复基本建设。
“假如汽车底盘并不是统一的设计方案，那汽车充电站的要求始终不可以统一。”张君毅说，汽车充电站在基本建设之初便是与车子汽车底盘相符合的，“除非是全部的汽车企业共享资源汽车底盘，但是这样很不实际。”
仝宗旗则表明，不但是车子的方案不一样，就连汽车充电站的技术性也不是一样的。“如今的换电方法有锁扣的技术性，有地脚螺栓的技术性，关键技术也较为复杂。”
新鲜事物的问世，必定会随着着生长的疼痛，而如何解决掉换发电厂现阶段存有的许多难题，业界也一直在开展考虑到。从运营模式到规范统一，有一些早已研究出了回答，但大量难题也有待解释。
叁
难点如何解决？
在2021年的8月17日，中国汽车工业协会公布了《电动乘用车共享换电站建设规范》，向着汽车充电站的技术标准又迈开了一步。
标准正处在征询建议的阶段，在征求意见中，共牵涉到换电服务平台和设备技术性，换电电池包通讯协议规定，车辆识别系统系统要求，电池包技术标准，换电组织 技术标准等13个阶段。
有关汽车充电站规范的统一，张君毅表明，相关部门先前曾做了这个的勤奋，“国网实行过汽车充电站规范的统一，可是这件事情一直沒有非常好的执行下来。”
因为不一样车身中间技术性差别比较大，假如共享资源汽车充电站，则代表着汽车底盘与换电技术性的统一。在未来，汽车企业根据开发者平台完成汽车底盘与工艺的共享资源，才能够在这个基础上完成汽车充电站的通用性。“这是一个长期性的全过程。”张君毅说，“伴随着将来共享资源汽车底盘与共享资源电池包，这一时候才会渐渐地推动。”
在仝宗旗来看，技术性要尽可能集中，“不必一个车一种不一样的更换电池技术性，实际上 这互换电车系的营销推广应用十分是不好的。”
在技术性集中的与此同时，他也号召要坚持推动规范的统一。“也不是说全国各地务必要一个规范，最少也需要统一到2-3个规范。假如规范过多，反复基本建设的汽车充电站过多，无论是土地资源或是电力工程，也没有那么多資源。”
近年来，相关部门互换电方式的政策支持幅度慢慢变大，大量汽车企业换电车系逐渐申请新汽车文件目录，这针对汽车充电站产业链而言，极大的销售市场已经创造，隐藏着机会。
“现阶段汽车充电站的商业模式仍在探索，有的公司主要是把换电做为一个基本上的服务项目赠给买车人，汽车充电站的开发资产和使用资产都融合到车子的价格中，因此购买了一辆车，也就等同于给汽车充电站付了钱。”
仝宗旗在剖析汽车充电站运营模式时表明，汽车充电站的将来赢利不但要靠私车买车人，更应靠B端交通出行驾驶员，及其汽车企业，营运商，充电电池金融机构等有关领域公司一起讨论。
“现阶段在我国新能源车的拥有量为600多万辆，换电车系占有率很低，并且现阶段换电车子中有60%之上归属于营运车辆，这一部分车子因为应用頻率较多，互换电归属于硬性需求，因此这一部分销售市场很有想像室内空间。”仝宗旗说。
爱驰携手并肩蓝谷智能电网探寻换电新模式
在2021年8月，来源于美国洛杉矶的纯电动车换电服务型Ample完成了1.六亿美金的股权融资，第一批总体目标顾客群是Uber驾驶员。“如Ample这种的换电公司获得股权融资，早已变成十亿美金等级的企业了，这方面销售市场是个蛋糕。”张君毅说。
张君毅表明，换电销售市场的运营模式要想提升，不但要在换电服务项目自身上狠下功夫，还需要考虑到金融机构金融业，产生一个闭环控制经济发展。“最好基本建设一个电动车充电站，两三年以内能够盈利。”
伴随着换电车子普及化加快，换电业务流程已进到新的发展趋势环节。蔚来换电站数量提升500座，奥动新能源技术进行10亿元B轮策略股权融资，异元换电进行五千万元天使投资……
在2020年两会上，汽车充电站做为新基建的关键构成部分，第一次被载入《政府工作报告》，将“基本建设汽车充电桩”拓展为“提升汽车充电桩，汽车充电站等设备”。
日前，工业生产和信息部政策研究室下发《关于启动新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》，运行了新能源车换电方式运用试点。通告中列入了13个示范点大城市，这意味着换电模式的进一步营销推广。
驱使在出风口当中，汽车充电站基本建设的步伐不容易停。时下困惑汽车充电站的规范不统一，审核体制不完善，运营模式不清楚等难题，假如无法得到进一步处理，被拆的戏份也许还将重蹈覆辙。