今年前11个月，中国汽车出口增长超过50%；欧洲市场成为中国汽车出口的“兵家必争之地”；更多中国企业自主运营的汽车滚装航线“上马”——数量更多、质量更强、保障更优，中国汽车出海正在发生新变化。
位于上海浦东新区外高桥的上海海通国际汽车码头是中国最大的汽车出口码头之一，从这里可以清晰地窥见中国汽车“走出去”这三大新“关键词”。
数量更多：中国成为全球领先汽车出口国
海关总署最新公布的数据显示，今年前11个月，中国汽车出口298.4万辆，同比增长54.9%，我国已成为全球领先的汽车出口国。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树说，2021年以来，中国汽车产业链韧性较强的优势充分体现，中国汽车出口市场近两年表现“超强增长”。数据显示，2021年中国汽车整车出口201.5万辆，同比增长1倍，创历史新高。其中，新能源汽车出口31万辆，同比增长3倍。
“今年持续实现汽车出口增长主要原因是新能源车出口暴增，而且出口数量和均价都强势增长。”崔东树说，“经过很长一段时间的‘厚积’，中国汽车出口已经到了一个爆发的阶段，尤其是在以上海为代表的华东地区，中国新能源汽车产业已经形成了产业集群，并进而形成了汽车出口的规模效应，现在从上海启程的中国汽车已经‘撑得起’定期出口的规模，预计今年中国汽车出口有望超过330万辆。”
上海海通国际汽车码头有限公司市场营销部执行总监奚佳霖介绍，今年1月到11月，海通码头的汽车总出口量约为124万辆，同比增长超过50%，预计今年将有超过135万辆中国制造汽车从这里出口。
质量更强：欧洲市场成中国汽车出海新“爆发点”
欧洲是汽车工业的发源地，也是全球汽车巨头的兵家必争之地，而这里正在成为中国汽车出海的“新爆发点”。
崔东树介绍，统计数据显示，中国汽车在欧洲市场连续两年实现较强增长，在德国、英国、法国、挪威市场上表现优秀。
“三四年前，从海通码头出发的汽车中，出口欧洲的占比大约只有10%，但现在出口欧洲市场的占比已经超过30%，从今年前11个月来看，欧洲市场的拉动最为明显。”奚佳霖说，今年前11个月的数据显示，欧洲占比约34%，南美占比约18%，中东占比约13%。
今年5月，在英国伯明翰车展上，基于欧洲用户场景进行定制与开发的上汽大通MAXUS豪华智能纯电MIFA 9(配置|询价)车型首次在欧洲亮相即收到了不少客户的问询。
上汽大通在英国及爱尔兰地区的汽车代理商负责人马克·巴雷特说，上汽大通是首个在欧洲推出纯电高端MPV产品的中国品牌，2014年进入欧洲市场后获得了很多消费者的喜欢和认可，现在上汽大通的汽车在欧洲的大街小巷里随处可见，2021年上汽大通占据了英国电动轻型商用车市场11%的份额，“英国市场现在越来越推崇电动汽车，这也让我更看好在这方面有领先优势的上汽大通。”
马克·巴雷特说，最新一期的欧洲新车安全评鉴协会安全碰撞测试成绩公布，上汽大通MAXUS MIFA 9高分通过欧洲Euro NCAP五星安全认证。“在新版Euro NCAP新标准实施后参与测试的百余款车型中，MIFA 9在成人保护、儿童保护两大项目中取得MPV车型最高分，更在正面碰撞试验、鞭打试验中成绩全球第一，这让我们更有信心了。”
上汽大通方面提供的数据显示，截至目前，上汽大通海外市场累计销量已突破20万辆。今年1月到11月欧洲销量同比增长近80%。
崔东树说，除了欧洲市场的“爆发”，中国汽车出海还呈现出自主品牌出口强劲的特点。崔东树建议，中国自主品牌参与国际竞争，不仅需要在技术方面进一步加强，做好本土化改造，提升当地消费者的满意度，还需要在海外建立良好的电动汽车使用环境，在充电设施、售后维护等方面建立有效的保障机制，确保用车满意度提升，维护好欧洲市场的口碑和信誉。
保障更优：中国汽车出海搭上“中国号轮船”
11月26日，在上海海通国际汽车码头，来自一汽、上汽、奇瑞、江淮、东风、吉利、长城的3859辆中国自主品牌汽车，搭乘远海汽车船公司“玉衡先锋”轮前往中东波斯湾，预计航行17天左右抵达波斯湾杰贝阿里、达曼港。
和以往中国汽车出口基本靠外国企业运营的航线不同的是，这一次，中国制造汽车出口搭乘的是中国企业运营的汽车滚装船。
“这一新航线将提供每月两班的班轮运输服务，运力效能提升1倍。”远海汽车船公司总经理朱桂华说。
近年来，随着中国汽车“走出去”的脚步越来越远，中国制造汽车在海外越来越受欢迎，中国汽车出口“一舱难求”的现象逐步突出。为缓解运力缺口，中国企业自主运营的汽车滚装航线也越来越多。
中国第一汽车集团进出口有限公司国际商贸服务部部长张广富介绍，未来3到5年，一汽对中东、欧洲、非洲、拉美航线的汽车船运力需求将快速增长，运力供不应求的问题日益凸显，中国汽车出口企业希望班轮公司提供更加稳定的班期计划和足够的舱位保障。
上汽安吉物流开辟的滚装国际航线包括东南亚、墨西哥、欧洲等。上汽安吉物流股份有限公司总经理王泽民说，通过自营航线，中国汽车出口不再需要到多个节点“站站停靠”，往往能直接到达目的地区域的港口，节省了航运时间，提升了中国汽车产业在当地的竞争力。
今年初，上汽集团与中国船舶集团正式签署协议，中船江南造船将为上汽旗下安吉物流“量身定制”2艘LNG双燃料远洋汽车滚装船，预计将于2024年正式投入运营。“随着全球对环保要求日益提高，以LNG作为船舶动力已是大势所趋。”王泽民说，定制的滚装船可以装载7600台国际标准尺寸乘用车，堪称“巨无霸”。
远海汽车船公司也启动了新造船计划，2024年下半年起，将陆续投入超过15艘7000至8600车位的LNG双燃料大型汽车船，以保障中国汽车出口供应链畅通。
(责任编辑：戴贤军)