卡罗拉双擎是新能源车吗,丰田卡罗拉双擎E+正式上市,插电混动江湖会有一场血雨腥风吗?

首先看一组数据再谈“腥风血雨”的混动车江湖2019年1月混动汽车销量排行榜卡罗拉双擎是新能源车吗:

卡罗拉双擎是新能源车吗,丰田卡罗拉双擎E+正式上市,插电混动江湖会有一场血雨腥风吗?

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比亚迪唐Dm销量6908台

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比亚迪秦Dm销量4388台

比亚迪宋Dm销量1855台

荣威Rx5·PHEV销量1187台

大众帕萨特PHEV销量873台

单一车型销量前五名基本确定了插电混动汽车的市场格局,神车品牌也仅仅是勉强进入前五但销量与前三名的差距还是非常之大的,之后排名里也还有奥迪、沃尔沃、宝马、传祺等合资汽车品牌,这些巨头都没有能搅动这一市场何况丰田?

卡罗拉双擎E+综合价格、车型定位、续航能力、性能水平以及配置水平,这台车上市别说掀起一场腥风血雨,可能连个屁都不是。指导价在补贴后为18.98-21.28万,共计四款车型,车型特点细分如下:

车身尺寸4635*1775*1470、轴距2700mm,级别属于紧凑型三厢轿车,悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架。20万的轿车里用板悬的真不多,而且在这一价格范围内基本以中型轿车为主,卡罗拉明显差。

电池组容量仅为10.5kwh、测试续航为55公里,如果其他品牌的EV或PHEV存在容量衰减以及低温续航衰减的话,卡罗拉插电也不例外;同样的国产电池竞品车型普遍80~100km续航,同样比例衰减后这些车假设是60~80km的真实水平,卡罗拉还能剩多少?

发动机为1.8L·8ZR FXE,仍是阿特金森循环且型号和调教与油电混合版卡罗拉完全相同;ECVT动力传递器电机功率仍是53kw,主副电机区分后还能剩下多少?油电混合版百公里加速10秒开外,增加了一组电池包压舱之后真不一定跑得过面包车。

安全配置标配全车气囊、胎压监测和ESP是应该的, 电子辅助配置没有一点点智能化,定位还是标准的功能车,重点是只有中高配才有8英寸的车机、次顶配还没有GPS模块就是个播放器,再看看复古的手刹拉杆……这种配置水平和10万的燃油动力代步功能车没区别。

一台毫无性能可言、没有充足空间、没有智能配置、没有优秀的悬架结构、也没有超长的纯电续航的PHEV轿车,售价20万左右似乎是很不合理的。

预算在这一等级的意向消费者还不至于仅考虑油耗,充沛的动力、优秀的驾乘舒适体验以及品牌价值似乎更重要,所以卡罗拉双擎E+别说搅动插电混动的江湖,燃油车都灭了它了。插电混动汽车车型非常集中,傻子都看的明白差距有多大,在这个江湖里卡罗拉还在新手村。

上文为原创内容,代表个人观点、仅供参考。

2021-10-29

2021-10-29