卡罗拉双擎是新能源车吗，上下班代步，卡罗拉选1.2T，还是双擎版好？

双擎好处当然是省油，如果你一年能跑2万公里，我想油钱还是能省出来卡罗拉双擎是新能源车吗。双擎不只是省油，它有丰田的先进技术，就它发动机和电机一起做功的专利，是其它品牌所没有的。同时，它的配置要比同款的汽油版要高出一些，现在的汽油主要是1.2T。像是自动空调，P键停车，电子换挡、Ecvt变速箱等等，是汽油版所没有的，由于政策购置税要上交一些，如果手里米充足，双擎还是比较推荐的。

作为一辆主打经济型家用车，卡罗拉双擎的表现非常令人满意，动力虽然不突出，但也能满足市区代步的需求，重点是超强的经济性，让人无可挑剔。综合整体的表现，我觉得卡罗拉双擎拿到九分并不为过。但可惜的是，在大多数地区，卡罗拉双擎并不列入新能源车的补助范围，这点是挺可惜的，因为双擎动力并不需要依赖充电桩、只需要加油就行，而且有越堵车越省油的优点，而且技术成熟，只能说它有些“生不逢时”。

选择双擎卡罗拉还是1.2T卡罗拉主要看您的预算，预算充足就选择双擎版本卡罗拉，好开、省心、油耗更低、保养的费用也不贵，关键是能享受到新玩意；对于一些喜欢尝鲜的朋友来说双擎是个挺不错的选择！而如果您的预算本身就不足，甚至连买一辆1.2T卡罗拉都费劲，那么您也就没必要选择双擎卡罗拉了。1.2T的卡罗拉同样很实用，油耗不会比混动高太多，关键是它省下了两万多元钱，而这两万多元钱想靠省油跑回来将是段很长的时间。如果您只是日常代步、预算又不是很充足，那么1.2T的卡罗拉已经很不错了。

卡罗拉双擎挂蓝牌的，它不属于新能源轿车，秦pro DM是挂绿牌的，可以享受到新能源汽车的相关政策。

至于说这两个车哪个好，比亚迪作为一个自主品牌，对比丰田这样的国际大厂，秦pro新能源能卖到和卡罗拉双擎一个价，本身就说明了一些问题。如果你说可靠性、设计完成度等东西，那肯定是卡罗拉要好一些，这种车是不容易设计的。但是说其他方面的体验，我觉得还是秦好一些。

首先说一下比亚迪的混动系统，电池缺电状态下使用油耗太高、性能表现变差等情形，随着新一代唐、秦新能源的上市变成历史。拿秦来说，如果使用ECO模式，它的油耗也很低，只是性能变差（提速很慢，汽车之家实测12秒出头）了。就说说，秦可以和卡罗拉双擎一样用（动力差点），但是卡罗拉双擎却不能拥有秦满电的性能。

其次外观、内饰、车身尺寸这些看得见的地方，虽然说是见仁见智，但是我相信大部分人都会觉得秦pro新能源更好一些。秦的外观更漂亮，内饰更有档次，尺寸也更大，特别是后备箱，秦比卡罗拉双擎要方便很多。

最后，如果让我现在选，可能我会选择秦，因为它的一些特质太吸引我了。但是如果作为人生的第一辆车让我选择的话，我可能会选择卡罗拉双擎，这个时候我就更注重可靠性和保值率这方面了。

出租车捷达、桑塔纳非常多，但是网约车可就是日系车的天下了，其中轩逸、卡罗拉是最受欢迎的车型。为什么没有作为出租车的卡罗拉却被备受网约车司机的青睐呢？

现在网约车并不像之前那么好做了，现在的补贴也是越来越少，对车型以及驾驶员也有了更多的要求，并且坐网约车的朋友也是越来越多，之间的竞争也是比较大。如何在这严格要求以及强烈竞争之下获得一席之地呢？答案很简单降低成本。这就是卡罗拉备受青睐的原因，它非常的省油省心。

卡罗拉可以说是紧凑型车中的常青树，已有半个多世纪的历史，目前发展到第11代车型，是全球累计销量最好的家用轿车，4400万台的惊销量还是非常能够说明问题的。卡罗拉这款车子没有什么非常大的优点，也没有什么非常大的不足，省油，省心，质量稳定可靠，维护保养成本低，受全球消费者普遍欢迎的重要原因。

卡罗拉双擎，在燃油经济性方面，会有更好的表现，百公里油耗4升出头可以让网约车司机节省一大笔油费，进一步降低用车成本，从而获得更大的利润。所谓工欲善其事必先利其器，网约车与卡罗拉双擎还是蛮般配的。

如果是私家车的话，选择卡罗拉双擎并不一定划算，尤其是对用车比较少的消费者来说。卡罗拉双擎要比燃油版车型贵2万多，如果是用车比较少的话，2万块钱的油费可能并不是三两年能够节省出来的。如果一年跑1万多公里的话，差不多需要5年才能够把油费节省出来，5年的话很多朋友都已经换车了。事实上除了用作网约车之外，购买卡罗拉双擎的消费者并不是非常多。