特斯拉新能源汽车报价,特斯拉降到20多万,比亚迪、蔚来有还手之力吗?

1、特斯拉Model3能不能真卖到20万元人民币,这还是个问题特斯拉新能源汽车报价。

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2、现在的廉价特斯拉Model3已经“简陋”到如此程度,真要卖到20万元,恐怕续航、配置各方面都会缩水,等你加装了一大堆选项,价格已经不是这个价格了。

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3、丰田凯美瑞卖二十多万,不代表十多万的卡罗拉就没法卖了,特斯拉卖的再好,也不会影响到比亚迪e1、奇瑞小蚂蚁。

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4、即便特斯拉拥有更高大上的品牌,同价位也不见得宝马1系就卖得过比亚迪唐DM。

要记住,你买的特斯拉就是四个轮子+三块沙发+一大堆电池电机,你买的比亚迪也是,你买的北汽、蔚来也是,什么火箭上天钢铁侠啊什么云巴云轨啊都与你这台车无关,不要动不动拿这些说事,买车请回归车本身。

单从技术来讲,特斯拉必定会淘汰一批要技术没技术,靠融资起家,靠营销提升品牌溢价的虚高豪华国产车,但对于拥有自己核心技术的比亚迪肯定是不会受多大影响的,对虽然没有核心技术但不在同一价位的众多品牌也不会有影响。

很多媒体,甚至是非汽车类的媒体,这段时间整天大惊小怪“特斯拉来啦国产车要完蛋啦”,真要这样全世界不都只剩劳斯莱斯了还要我们汽车媒体评来评去干嘛。

特斯拉model 3的电池组保修期是:

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标配版:10万英里(16万公里)

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高配版:12万英里(19.2万公里)

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在保修期内最低保证电池容量大于70%,即衰减不低于30%。如果在保修期内,电池需要更换,由特斯拉判定是否更换整个电池组或部分,或者只是维修。

如果是自费更换特斯拉电池组,需要多少钱呢?

马斯克曾称:“Model 3动力系统和车身设计像商用卡车一样,使用寿命可达160万公里。目前的电池模块寿命达48万至80万公里(1500次充电循环)。替换其中电池模块(非整个电池组)的成本只需要5000到7000美元。”

5000-7000美元?换算成人民币大概只需要3-5万人民币,看上去好划算,不过仔细看这里马斯克指的应该是电池模组。据此计算,如果要整体更换电池,费用大概是12-20万元。

Model 3的电池组由4个电池模组组成,在设计之初就考虑到了电池模组的更换,可大幅降低用户成本的同时,避免因某一模块故障而更换整个电池组所造成的资源浪费。

家里有车,有安装充电桩条件的情况下,为何不?

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但如果家里还没车就准备买model 3的话,长达1-2年的等待周期实在是太久辆。

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转一篇硬哥的文章供参考:

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等期货Model 3还是买现货Model S/X?特斯拉选购指南最近好几个人私信问我Model X都选配了哪些东西,他们很感兴趣想买,但不知道该如何选,还有更多的人问Model 3如何?是否值得等?那我就多写一些东西,把我的选购思路和使用经验分享出来,供大家参考。

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如果Model 3有现货,我绝对不会考虑Model S和X

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去年没在Model 3发布会当天预定一辆Model 3是我非常后悔的一件事情,当时没有下定决心,主要是考虑到这2个原因:

1. 期货时间长达2年,太TM久了,等不了,除了买房还没买过这么长时间的期货,2年后的电动汽车市场会变成什么样?当时我相信会有更多优秀的车型可供选择;

2. 续航里程才354公里,不够用,和Model S 600+公里的成绩差太多了,感觉Model 3缩水太严重,不太喜欢低端缩水货。

事实证明,以上2点我都判断错了。

1. 1年以后(从去年算是2年后),国内外依然没有任何一款纯电动汽车能够对Model 3构成威胁;

2. 特斯拉中国官网此前一直用的NEDC标准,所以我被误导了以为Model 3 354公里续航是NEDC标准(事实上国内媒体也都傻傻分不清),实际上是非常严苛的美国EPA标准。粗略换算一下Model 3基础版的NEDC续航应该是433公里。最关键的是Model 3还有个大电池版,续航能到EPA 499公里、NEDC约585公里,这就牛逼大了,续航比我的Model X 100D还要长,比Model S 100D 632公里的续航只少了8%而已。

买Model S还是Model X?

即便是在发布会当天预定的Model 3,国内的交付时间也是明年下半年了,如果现在预定那估计就到后年了……如果期货Model 3等不了,那就只能买现货了,在Model S和Model X之间选吧。

其实我更倾向于买Model S,我认为S的外形更漂亮,X在S的基础上加高了之后感觉造型有点别扭,S的加速更快、续航更长。最关键的是,车和家将会推出一款很有竞争力的增程式7座SUV,我认为比纯电动SUV更适合一家人出远门与自驾游。市区开Model S、长途开增程SUV,这样两辆车的组合是最完美的,没必要买两台SUV。

但是,自从试驾了Model X之后,我动摇了。X驾驶舱的全景大玻璃简直爽翻了,SUV的坐姿及舒适度是轿车没法比拟,还有拉风的鹰翼门算是锦上添花。

Model S还有其它一些缺点,底盘低容易托底(选配空气悬挂过减速带时升高可破),底盘上有厚厚的一层电池,导致垂直空间被压缩,S的后排坐着并不舒服,X就完全不同了。

另外,S如果什么都选配了,并不比X便宜多少。

最后,由老婆大人拍板,买了Model X。

Model S和X该如何选配?

1. 电池:

家里有充电条件的话(固定车位装充电桩,或飞线),买75kWh小电池版就够了。

没有充电桩的话,电池必须越大越好,买100kWh,大电池能减少里程焦虑、降低充电频率、延长电池寿命,好处太多了,当然也贵20万呢……

2. 高性能版和四驱版:

特斯拉的型号特别简单,比如P100D这个,中间的数字代表电池容量,前缀有P的话代表百公里加速3秒以内的高性能版,后缀有D的话代表双电机四驱版。

电动机可以瞬间输出最大功率,所以电动车加速非常快,没有燃油车那种迟滞感。我的100D百公里加速是4.9秒,我带着老婆时都不敢深踩油门(电门),事实上我开了节能模式(限制电动机功率)都不敢深踩油门,加速足够猛了。最关键的是,一个P价值40万,而且带P的贬值也最快,所以我认为带P的版本意义不大,只适合飙车党和不差钱的土豪。

Model X都带D是四驱版,Model S 75有不带D的单电机后驱版本,便宜5万元,75D与75相比,加速快0.2秒,续航长10公里,这个看你需求,可以考虑,四驱在特殊情况下肯定有优势。

3. 尊享升级套件:

这是Model X的尊享升级套件,Model S少了电吸门,价格也便宜一些这是Model X的尊享升级套件,Model S少了电吸门,价格也便宜一些

这个套件包括什么东西看上图,可以说是必选。

我订Model X时,这个套件里很多功能都是拆开选配的,比如高级音响和零下气候套件,当然我都选了。还有一些动态LED灯、氛围灯、高级内饰皮革等现在都是标配了。特斯拉为了缩短生产与交付周期,大幅简化了选配包,整合在尊享升级套件中的这些功能就更值得选了。

4. 自动驾驶:

只选第一个“增强版自动辅助驾驶”功能,第二个“全自动驾驶能力”没必要选,因为没人知道全自动驾驶在国内哪年能启用,这个特斯拉说了不算政府说了才算。

这两个自动驾驶包不管你选不选,摄像头雷达处理器等所有硬件都是标配的,你花钱买的只是软件,这个软件即便你现在不买,车开了一两年后还是可以买的,后期买只是贵一点而已。

如果你感觉不需要自动驾驶,或者想等有需要了再买,或者想等特斯拉做活动时以优惠价格买,那就两个都别选。

5. 车漆颜色:

默认黑色不加钱,银灰、亮黑、深蓝、亮银要加一万,白和红要加一万五,白色和红色都是多涂层金属漆,阳光下有晶莹的反光特别好看,我的是白色。

深蓝也挺不错的,黑、银、灰路上比较少见,看官网CG渲染图我觉得亮银特别好看,但一看实车差别很大。关于车漆颜色,我还是建议您去特斯拉体验店看看实车再做决定,北京最好是去亦庄店,那是特斯拉北方最大交付中心还有维修中心,各种各样配置的特斯拉都有,可以看个够,其它店只有车漆面板,看着没有感觉。

6. 内饰

默认材质比较Low,加3万3变全真皮,napa皮alcantara翻毛皮都是顶级的手感特别好,推荐选配。

纯白色是特斯拉主推的,我一朋友开了半年也说挺好,是容易脏,但也容易清理。最关键的是纯白色内饰视觉冲击力很强,档次感一下就上来了。

碳纤维饰板我没选,后悔了,本来不贵,我没选是觉得碳纤维都烂大街了,标配的美国白腊木看着很有档次感,但没想到白蜡木粘指纹还不耐磨,用一段时间容易花,上面贴一层原厂碳纤维真挺好的,后面再装各种第三方装饰品也好搭配。

7. 轮毂

太TM贵了,不加钱的标配就行,标配轮毂也挺好看,其它花式的不要选,反正改轮毂是最方便的,第三方各种样式的轮毂随便换,各种颜色的漆也能随便喷。

大轮毂减震效果差,易爆胎,特斯拉还没有备胎,所以除非你是飙车党,不然坚决不能选最贵的大轮毂。Model S用默认的19吋,Model X用默认的20吋,不要选21/22的,我遇到过有些车友一开始加钱上了大轮毂,后来又换回小的。

8. Model X选几座

我定Model X时,7座是最贵的,6座是最受欢迎的,因为6座的第2排空出来很大的空间,进出第3排很方便,我家狗趴在那也很舒服。另外第2排座椅独立调节,舒适度不错。

现在特斯拉把6座涨价了,7座价格和原来的6座互换了一下,7座的2/3排都可以放倒获得巨大的空间,这样7座就最值得选了。

最后选几座还是看个人需求吧,另外5座后备箱是个大深坑……储物空间十分夸张,还可以后加座椅临时改7座用,但这是非法的,不推荐。

9. Model S天窗怎么选

之前Model S的标配是无天窗,加钱变成不可开启的玻璃全景天窗,加更多钱变成可以开启的玻璃全景天窗。

现在标配就是不可开启的玻璃全景天窗,区别如示意图所示,不可开启的中间没有横梁遮挡,视觉效果非常赞。

我原来福克斯是可开启天窗,我感觉一年用不了几次。Model S这个可开启天窗可以安装行李架,用的机会就更少了吧。具体怎么选,看个人喜好吧。

Model 3如何选配?

现在还没有官方准确的选配包出来,详细配置应该和Model S差不多,但选配组合会更少。

从目前曝光的官网页面来看,可以选配的有这些:

1. 标准版+9000美元升级到长续航版:家里有充电条件可以买小电池版,没有推荐大电池版

2. +5000美元获得尊享升级套件:推荐

3. 车漆颜色:看自己喜好

4. 轮毂:不要在这上面浪费钱

5. 自动辅助驾驶:必选,不要选全自动驾驶

最后是Model 3国内价格预测

之前微博上发过,不算购置税的话,Model 3标准版应该是36万左右,算购置税落地价是39万左右。

选配包基本上按照美国价格x10算,所以长续航版+9万,尊享升级套件+5万,自动辅助驾驶+5万,再加上车漆1.5万,那么一辆我理想中的Model 3高配版的售价是56.5万,算购置税落地价是61万左右。

低配版Model S 75是72万,落地价不到80万,但一辆按照我的推荐选配的75也得87万落地95万,和Model 3的差价还是很大的。明年Model 3还会有四驱版和高性能版,应该会填补70-80万这个价位。

所以,等Model 3还是直接Model S/X呢?早买早享受,但不着急用车的话Model 3还是值得一等的,这车肯定火,不,已经火得一塌糊涂了。

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2021-10-29

2021-10-29