新能源汽车门头，全新2008要增加电动版，标致能回一波血吗？

一个字，难新能源汽车门头！现在距离国家鼓励新能源汽车发展差不多五年了，这五年里，国内新能源汽车市场经历了只要造个车哪怕是PPT造车也能领到国家巨额补贴的野蛮生长时代，到补贴退坡大浪淘沙适者生存。然而，作为法系车的标致雪铁龙才姗姗来迟，而且最快也要到2020年才会推出电动版和混动版等新能源车型！

e-2008

推出时间晚不说，即便是推出时间早了，也不能帮助标致贡献太大的销量～～

就目前情况来说，以标致为代表的法系车，销量跌跌不休的主要原因不在于没有新能源车型装门面，归根结底还是不懂中国市场或者说不愿意向中国市场的消费者作出妥协～～

小编不止一次的分析过，法系车最大的困窘不在于“万年扭力梁”，不在于“全系无四驱”。“祖传发动机”确实也算一大槽点，但不足以致命。下至2008，上至5008，一款1.6T发动机上下通吃，当然，这种做法无可厚非，毕竟有助于节省成本，其他品牌的车型中也采用了同样的办法来降低成本，不过法系车在动力总成方面主要是缺少一款2.0T发动机来镇场。

当然了，如果说动力总成还说的过去的话，那么高价低配才是法系车卖不动的主要原因。

还记得508L刚公布售价区间的时候，业内一片欢呼，标致终于知道放低身段来迎合消费者了，508L本该是标致反攻的一大利器，可惜看到15.97万元的配置时，瞬间寒了心，标配主驾副驾两个安全气囊，这哪里是一直标榜安全的法系车该有的水准，要知道同级别合资车里，至少都是四个气囊，你这一下子就没了竞争力，关键同级别的美系车韩系车还都有现金优惠，配置不给力的情况下，优惠还不够，消费者只能用脚投票了～～

所以啊，一款纯电版的2008也就是补齐了标致在新能源汽车领域的空缺，对于实际的销量提升，意义真的不大，除非法系车能够像韩系车那样真正放下身段，把自身的性价比凸显出来，换取市场，否则，早晚躲不掉混吃等死的命运～～

电动汽车无需考虑散热问题_封闭中网可降低风阻系数内容概要：汽车「中网」的功能，内燃机对空气的需求，电动机的不同之处。「中网」又名进气格栅，功能与特点顾名思义，指格栅状的进气通道。燃油动力汽车的中网总是镂空设计，即使是“主动闭合式中网”也会留有一定的缝隙；原因在于往复循环式·内燃式热机的正常运行需要大量的空气，以满足燃烧做功与散热的需求。