太原公共电动汽车租赁，太原电动车30起租，因太贵无人问津，你怎么看？

太原太原公共电动汽车租赁，作为山西的省会，这几年确实发展的不错，但是比起其他的省会城市来说，依旧显得有那么些发展不足。这两年，太原的城市规模不断增大，随之而来，出现了一系列的问题，其中，与人们生活息息相关的，就是城市交通。

一说起城市交通，很多城市都有好几套交通体系，比如说地铁，公交，出租等，鉴于太原的地铁还没有修建完，所以，现在城市交通主要依赖于公交。除了公交，太原还有一项措施也发展的不错，那就是公共自行车，基本上达到了全覆盖。

近日，在山西太原，新推出了共享电动车，最开始传出来的是押金200，起步价50，后来因为价格过高，市场反应不太理想，出现了降价，目前很多地方都是30起租，但仍有不少人说，价格太贵，不愿意使用，事实确实是这样的，三十打车都能走好远，你觉得呢

不管是不是真的因为出租车而取缔共享单车，长治的公交出租都是拖长治后腿的毒瘤。长治的公共交通无论是硬件设施还是日常管理都相当落后，简单举几个例子，现在全国都在提倡礼让斑马线，就拿太原来说，公交车和出租车都是起到带头作用，主动减速，停车礼让斑马线，可以说，每一辆公交车都可以做到，而长治的公交和出租车不但不礼让，还老远就闪灯鸣笛加速，毫不夸张的话，我到现在没有遇到过一个主动礼让的公交司机。而且公交车随意变道，穿插，压黄线，相信很多人都听说过“死亡10路”这个梗吧，为啥叫死亡10路，因为坐10路容易死，跟大货车抢道，跟火车抢道，可想而知有多混乱了吧。出租车就更不用说了，拒载，拼客，不打表随处可见。难道太原的公交出租素质就一定高吗？也未见的所有司机都高，但是为什么全部的公交都能做到，那是因为公交公司管理严格，对不遵守的司机是要考核的，久而久之，人们才会养成习惯。总之，现在的长治还和我十年前离开时一样混乱，不正规，希望有关部门能规范一下一个城市的门面，不要让每个来过长治的外地人都瞧不起长治。