新能源汽车调研报告，比亚迪新能源车的电池质量好不好，安全性有保障吗？

我家有三辆比亚迪新能源汽车新能源汽车调研报告，两辆车搭载了磷酸铁锂电池，一辆车搭载了三元电池。目前三辆车纯电行驶里程超过20万公里，总体而言十分满意，电池质量不仅给力，而且安全有保障，从来没有因为电池的问题在路上抛锚。

我的插电式混动车型使用一年半之后，经过4S店检测，里面有三节电芯有一些问题，厂家同意免费更换整块动力电池，一直行驶到现在没有任何问题。其他一辆车纯电行驶13万公里，没有更换过电池，现在依旧可以行驶95%左右的标称续航里程。另一辆车行驶4.2万公里，综合续航能够超过官方宣称的里程，这里不得不赞叹，比亚迪标续航里程真是很低调。

2015年，当自己想要换车的时候，买比亚迪的新能源汽车实际上下了很大的勇气。就是现在，很多朋友说起比亚迪总觉得心里不踏实。那我就跟大家分享一下，我是怎么下定决心购买比亚迪的车，而且是新能源汽车，在2015年新能源汽车完全是新鲜的事物。在经过一系列比较并且深入调研比亚迪新能源汽车的背景后，我终于放心的买了比亚迪汽车。这个不得不从比亚迪造车的历史讲起来。2003年，电池大佬比亚迪要转型生产汽车，进军汽车领域，收购西安秦川厂，当时大多数媒体一片哗然。很多人感叹，比亚迪专心做自己的电池事业，上升空间多好，前途一片光明。然而，掌门人王传福进军汽车行业这个决定真是让很多股东百思不得其解。

就是从2003年开始，电池大王王传福进军汽车行业，立志要造电动汽车。其中的曲折不言而喻，开始对造车一窍不通，只能先去学习，然后模仿，后来自立。第一代产品从先学会造车开始，2005年F3e纯电动汽车上市，但是没有售卖。2008年，全球第一款量产插电式混合动力汽车F3DM面世，纯电能够行驶60公里，搭载永磁电机和1.0的发动机。2009年e6出现，2011年e6正式上市，首批纯电动车e6将在深圳作为出租车交付使用。从2012年开始续航300公里的e6就开始作为很多城市的出租车，后续升级为400公里续航，至今还在全球很多城市运行，有的车辆甚至已经行驶100万公里以上，没有任何问题，可见品质确实可靠。第二代产品：2013年秦、2015年秦双冠版、2015年唐、2016年秦EV与e5、2017年唐100、宋DM以及宋EV、秦80。第三代产品：2018年唐DM、元EV、秦Pro DM与秦Pro EV等等。第四代产品：2020年汉EV，综合续航605公里，采用比亚迪最新的磷酸铁锂刀片电池。

很多朋友也是从2014、2015年开始认识比亚迪的新能源汽车——秦、唐。我相信10几年的新能源技术储备，第三代、第四代的产品线，已经让以前对造车没有门路的比亚迪成长为全球新能源汽车的佼佼者。10几年，70万辆多万辆的比亚迪辆新能源汽车行驶在路上，没有任何一辆车因为电池的原因出现过自燃的现象，电池零事故。此外，比亚迪还有一个政策，个人购买比亚迪新能源乘用车，可以享受终身电芯质保。从这个侧面来讲，比亚迪正式对自己电池技术有着务必的自信才会承诺这样的售后保障。所以，我很信任比亚迪的电池质量，安全可靠有保证。未来如果家里要换车，我还是首选比亚迪新能源汽车。

先和大家分享这么多，如果有任何问题，我们随时沟通，谢谢！