别克新能源电动汽车，准备入手新能源，微蓝7与CHR EV谁更优秀？

不邀自来别克新能源电动汽车，楼主你好，关于这个问题个人建议考虑的是别克微蓝7，首先不得不承认CHR EV也是一辆不错的车型，但是同价位下和微蓝7相比还是有一定差距的，在续航方面CHR EV只有400KM，而微蓝7能够达到500KM，我感觉衡量一辆新能源车是否优秀，续航的表现占有很大的重要性，虽然现在充电都很方便，但是再方便也没有高续航来的实在，而且续航的差距方面也一定程度的反应了用料不够厚道，例如电池数量的减少，电驱系统的匹配程度低，说到配置别克微蓝7也是要比CHR EV要丰富不少，从内饰的做工用料就能看出来，同样的价位，别克微蓝7更多的是以皮质座椅和双缝线为主，给人很好的感官体验，这点我感觉CHR EV还是需要努力一下的。差不多就这样，入手新能源的话个人很建议选择别克的微蓝7

随着国内排放日趋严峻，加上很多一线城市上牌的便利性，越来越多的消费者选择了购买新能源纯电车型。VELITE6是上汽通用第一款纯电车型，也是目前能够在国内买到的第三款合资纯电动车，自上市以来备受消费者关注。售价为16.58-18.58万元的VELITE6这款车怎么样？上市后在同级别是否有足够的竞争力？

别克纯电平台多功能运动轿车

据官方介绍，别克VELITE6定位为MAV多功能运动轿车。

外型上VELITE6采用与别克VELITE概念车相似的设计理念，前脸保留了别克家族式设计，V型飞翼式格栅、展翼型的LED大灯视觉上增添了更多运动感。值得一提的是前轮胎前的风幕通道，风幕通道理论上能更好的减小空气阻力，同时增加续航能力。

侧面采用了双峰腰线的设计，叶片式的17寸的轮胎和锋利边缘的尾灯也更好的能减小空气阻力。

车尾也保留了别克家族设计，尾灯为熏黑的展翼形，视觉上营造出了不错的运动感。

内饰上，VELITE6采用优先于驾驶员的悬浮环抱式设计，10寸的中控触屏以及8寸的液晶仪表营造出了不错的科技感。同时中控触屏下方还保留了传统物理按键，方便驾驶员在驾驶时盲操。VELITE6搭载了最新的eConnect互联系统，该系统支持多媒体播放、云端智能语音、导航等功能，同时还带有别克安吉星应用，而且流量终身免费。不得不说这些配置能大大增加用户后期使用的便利性。

双级隔振的电驱系统更安静，动力输出线性

VELITE6搭载一台永磁同步电机，最大功率为116马力，最大扭矩为255牛·米。

VELITE6驾驶起来第一感受就是安静，和很多纯电车型不一样的是VELITE6不会有太明显的电流声。据官方介绍VELITE6为了抑制电机噪声采用了双级隔振的电驱系统，电机噪声得到了明显改善。

和很多纯电车型一样，VELITE6的前段动力输出很强劲，响应也很快，4.4秒即可以加速到50公里每小时。这个加速表现虽然在同级别不算最快，但对于城市通勤的用户来说也完全够用。值得一提的是，虽然是纯电动车型，在时速超过70公里后VELITE6动力也不会出现太明显的衰退。

同时VELITE6的悬挂柔软性表现也不错，过减速带都是一次到位，应对连续不平坦路面也不会有多余的余震。

VELITE6也提供三种驾驶模式，分别是普通模式、经济模式、运动模式。其中经济模式是让车尽可能在低电耗工况运转的同时，在滑行和制动过程中进行动能回收。值得一提的是VELITE6在滑行过程中不会因为动能回收有特别明显的“拖拽感”，即便是经济模式滑行也能达到与传统燃油车差不多的滑行感受。普通模式和运动模式动力响应会更快一点，但是差别不太大。

作为纯电车型，VELITE6综合续航里程为300公里，同级别不算长，但是在城市通勤也足够。VELITE6也带快充模式，在快充模式下40分钟能充电到80%。

电池安装在下方，提升空间利用率

和很多纯电车型不一样，VELITE6的坐姿较低，乘坐空间表现很不错，同时后排地面也采用全平的设计，提升了第二排乘坐的舒适性。

这样的空间表现得益于VELITE6的电池位置，VELITE6的电池安装在底盘下方。虽然位于下方，但是对通过性不会有太大影响，行驶过程中通过高减速带以及上台阶也都不会碰到下方的电池。据官方介绍，VELITE6电池在安全性、可靠性、耐久性上都非常领先，使用过程中完全不用担心电池问题。

作为多功能运动轿车，VELITE6的装载能力也不错。VELITE6的的后备箱容积有455升，如果感觉还不够用后排座椅也支持6/4放倒，拓展到1098升，同时后备箱地面全平的设计，也能更方便放东西。

写在最后

作为别克家族的首款纯电动车，VELITE6售价为16.58-18.58万元。通过实际体验可以感受到，VELITE6拥有年轻运动的外观、出色的行驶品质、宽敞的空间表现，产品力在同级别也是具有一定竞争力。不得不说，它的上市让城市通勤的年轻消费者又多了一项选择。