电动汽车需要机油吗,新能源不用换机油、保养又简单,汽修会是下一个消失的行业吗?

新能源汽车保养项目的精简,同步影响的是汽修行业的精简,这一行业不会消失但会开启一轮“残酷”的竞争电动汽车需要机油吗。汽修行业涵盖的技术工种有很多,比如机修、钣金喷漆、美容装饰等,其中会因汽车电气化失去工作的工种主要是机修。

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机修多指内燃式汽柴油发动机,在机器出现严重故障或损耗性故障后进行检验拆卸换件或维修,结构复杂且必然虎产生磨损的发动机决定机修领域有修不完的发动机,而且每台发动机都要定期更换机油所以也有源源不断的保养项目,这是机修工赖以生存的基础。

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而电动机无需更换润滑油且故障率极低,电动机的机构非常简单,除了壳体以外就是电子线圈、永磁筒、转子等结构,没有复杂的曲轴连杆气门,除转子轴承以外也没有其他损耗件;唯一的轴承对制造精度要求也是极其高,所以只要电机不被碰撞或出在高温环境中导致消磁,这种动力元几乎是不坏的;重要的是这种机器坏了之后往往直接更换总成,维修电机的技术难度以及要求都很高。

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所以机修要面对的形势很严峻,剩下属于机修的项目只有机电系统的常规检查和维修,面对很低的故障率往往以检查为主;至于维修对机修工的技术要求也有升级,因电动以及插电混动汽车的电池组电压很高,混动车的小电池组也会在500V左右。

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超过500V属于高压电,在这种环境中检修车辆至少要有电工证,这是转型维修新能源汽车的“资格证”,如果在转型过程中不想被行业淘汰,加强对新能源汽车的了解和学习则是必修课。

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汽修行业必然会受到汽车电气化的冲击,包括钣喷行业也有可能受到影响;因为电动汽车更需要严格的轻量化,以后的汽车在保证车架结构强度的基础上,覆盖件使用可更换高强度低密度的树脂或其他特殊塑料材质的可能性会非常高,这种覆盖件如果破损只需要直接更换总成,钣金喷漆的市场也有可能被压缩。

剩下的只有装饰美容行业受冲击的可能性最小,但随着消费者对车内空气质量的愈发重视,很多不达标的汽车改装以及装饰配件会被淘汰;智能化改装配置如车机、扬声器以及行车记录仪等设备的市场也要被压缩,因为汽车新四化中重要的一项是智能化,能实现车联网并集成记录仪等设备的车机,其制造成本在大幅下探,以后这类机器成为标配的可能性非常高,所有美容改装领域也要被压缩。

汽车周边领域的从业人员也要面临转型而且已经开始,身边的从业人员已经退出了一批,但也有一批善于学习和改变的技术人员通过新知识的学习,在全新的领域已经站稳脚跟;所以是否原意升级在于自己,努力改变吧。

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我们知道,汽车在使用一段时间后都是需要进行保养的,可以充分保持车辆的优势性能。新能源车同样需要定期保养,但是由于新能源车的动力结构与传统能源车不同,因此,在保养方面也有所区别。

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电动汽车需要机油吗,新能源不用换机油、保养又简单,汽修会是下一个消失的行业吗?

目前国内新能源车主要包括纯电动车以及插电式混合动力车。其实电动汽车主要针对电池组和电动机进行日常的养护。纯电动车的电池组与电机代替了普通汽车的发动机来驱动汽车行驶,变速箱与普通汽车的变速箱也略有不同,但地盘和电器部分与普通汽车基本一致,所以电动汽车和传统汽车还是有很多的相似之处的。由于电动汽车是靠电机驱动,所以电动汽车不需要机油、三滤、皮带、涨紧轮等,不用担心会出现漏油的情况。电动汽车只需要对驱动电池组和电机进行一些常规的检查,并保持其清洁即可,可见电动汽车在保养方面比传统汽车有很大优势。而插电混合动力车型,发动机保养和普通汽油车一样,但电机保养更为重要,要定期加润滑油,去售后做做检查。

新能源汽车也有防冻液,但与传统车辆不同的是防冻液用于冷却电机,并也需根据厂家规定时间进行更换,一般更换周期为2年或4万公里,而防冻液的种类与传统汽车完全相同。同时,轮胎的检查也是必不可少且非常重要的,包括对制动盘和制动片的厚度检查,剔除缝隙中的碎石以及紧固轮圈螺丝。

另外,一些自主品牌的新能 源车也需要定期更换齿轮油,更换齿轮油的过程有点像传统汽车更换机油,先拧开变速箱放油螺栓,将旧齿轮油放干净后,拧上螺栓再通过手压的方式加注新油。电动汽车的齿轮油与传统汽车变速箱油仅在标号上存在差别。

2021-10-29

2021-10-29