如同“618”针对京东商城，“双十一”针对天猫淘宝一样，自打小鹏汽车在三年前把10月24日“占为己有”以后，每一年的“1024”就变成了我们最重要的传统节日。
2021年的“1024小鹏汽车高新科技日”最火得的话题讨论，莫过2024年小鹏汽车要“老天爷”的信息了。
过去只发生在科幻片里的飞行汽车，居然可能在并不悠久的2024年批量生产，且市场价将被控制在一百万元内，其刺激水平毫无疑问媲美当时埃隆马斯克公布要发射火箭老天爷，皆因何小鹏的总体目标是“让每一个会驾车的人都能够把握航行的快乐”。
也许是这一新闻太引人注意了，以致于其“光辉”盖过去了晓亮同台公布的其它好多个更“贴近生活”，更非常值得关心的新动态。所以我准备在这儿，把此外的这好多个关键网络交换机作一些更进一步的讲解。
此次“1024高新科技日”的第一个內容，是有关“非常补能”的。我认为，这一“非常”在技术性层面，关键表现在“我国第一个批量生产800V髙压SiC（碳碳复合材料）服务平台”和“首先批量生产铺装480kW超充桩”这两层面。
尽管外置的定语有点儿多，但这并不危害这两个技术性的认可度。800V构架和SiC碳碳复合材料全是当下最受欢迎的新技术应用，立即危害到电瓶车的驱动力主要表现，续航能力和电池充电速率，因此这也现阶段许多汽车企业勤奋的方位。
当然，除开玛莎拉蒂Taycan(配备|询价采购)以外，比亚迪e3.0服务平台，好意头SEA浩瀚无垠构架，现代集团E-GMP服务平台都会发布选用800V髙压系统软件的车系，因此晓亮要抢到这一“我国第一个批量生产”就变得实际意义重要了。
对于“首先批量生产铺装480kW超充桩”也是很有趣。从技术上，晓亮的480kW超充桩载流工作能力达670A之上，并且直流充电桩选用了液冷散热技术性和轻量设计方案，得到应用极细的电缆线，因此具备插下力小，提拉紧致净重很轻的特性。
由于先前广州丰田埃安就早已发布并公布将要批量生产480kW的A480超充桩，但只不过是因为多种缘故限制，还没有逐渐规模性铺装，因此就是我了晓亮“可趁之机”，要把“第一个批量生产铺装”的头衔抢到手上。对于是否确实把“第一个”抢拿到手，就还得看广州丰田埃安是不是同意了。
针对合理布局480kW超充桩这件事情，在其中一个必须 处理的难点，是电力网的负载工作能力。
大家都知道，如今用电量焦虑不安，而新能源汽车也愈来愈多，因此对电力网的负担也越来越大。如今许多电动车充电站在用电量高峰时段，都是会适度下降电池充电输出功率，乃至暂停服务，防止增加配电网的压力。
假如同時间好几个480kW超充桩与此同时应用，电力网的工作压力之大显而易见。但晓亮此次提到了一个十分聪慧的解决方案，那便是自研储能系统技术性。
简易而言 ，便是在超充站内与此同时设定一套大中型动力电池机器设备。那样的益处是，一方面可以与此同时为几台超充桩给予稳定可靠的供电系统工作能力，保证 消费者的电池充电感受；另一方面，是能够根据低峰期储电，高峰时段供电系统的方法，既能运用多少峰用电量的价差减少水电费成本费，也可以减少功率大的电池充电对电力网的工作压力，可以说一举两得。
因此我坚信，这也是晓亮为什么能够迅速铺装480kW超充桩的根本所在，拥有这套储能系统，即便 在人口密集，用电量焦虑不安的地域都能够随便合理布局，又或是把原来快速充电桩升級更新改造为480kW超充桩，十分的便捷。
晓亮的高新科技日自然离不了智能辅助安全驾驶的內容。
坚信大城市NGP作用是诸多晓亮P5(配备|询价采购)买车人最希望的作用了，官方网表明将于2022年上半年度对第一批大城市一部分路面对外开放。虽然现阶段早已公布配用毫米波雷达的电瓶车已经有许多，但坚信晓亮P5仍将是最开始完成大城市NGP（市政道路导航栏辅助驾驶）作用的车系。
大家应该是第一批感受晓亮大城市NGP的新闻媒体了，在十分典型性的小道出大道的情景，拥堵且大伙儿互不相让的地面上，晓亮P5能精确鉴别出左后方的会车并区分出另一方驾驶人员的用意，不容易傻等也不会激进派地冲过去。
到主道后能鉴别出交通信号灯，保证了提早通告并刹车踏板。特别注意的是，打开了大城市NGP以后，系统软件的每一次姿势，例如变更车道，等交通信号灯都是会语音提示。很有可能有些人会感觉好烦，但晓亮技术工程师说这也是为了更好地给驾驶人员提升归属感，让她们了解系统软件要做些哪些，当版本号迭代更新到充足健全，便会适度降低视频语音提示。
当然，晓亮大城市NGP也不能叫作极致，现阶段晓亮P5大城市NGP的调整或是比较传统，在正前方碰到电动车，单车等状况时，P5并沒有像人们驾驶人员一样马上采用绕道或是立即变更车道的方式 ，只是用最传统的方法「挪行」，一直到左后方彻底无车才传出变更车道命令。能够想像的是，如果我们正后方有車得话，早已被音响喇叭一顿“空袭”。
晓亮层面注重，此次体会的大城市NGP仅仅一个“试玩版”，她们內部有一个环节区划，即：安全性——舒服——温馨，现阶段这一版本号只做到了安全性这条道德底线，因此在感受上还会继续持续改进，例如降低很多不必要的刹车踏板，提升变更车道高效率这些。
总体来说，此次感受是十分妩媚的，晓亮此次挑选 的是以天河CBD——市场批发——快速通道——旧城区的「地狱级」线路，中途大家碰到了行人横穿马路的路人，逆向行驶的电动车，拉着货的小推车这些，而大城市NGP都能一一解决，我能毫无疑问地说半途的三十分钟路途并沒有让我认为心慌。
看了这种，大伙儿应当都是会对晓亮P5大城市NGP的实力有一个基本的掌握。但更非常值得关心的是，晓亮在主题活动上发布了有关XPILOT 4.0的一些关键信息内容。
下一代的XPILOT 4.0硬件配置上把选用二颗Orin-X无人驾驶集成ic，终于力做到 508 TOPS，并且会选用八百万清晰度前视双目摄像头，及其290万象素的侧视图监控摄像头（含上下左右），进一步提高自然环境感知能力。
最有趣的是，晓亮不仅根据提升高清晰度监控摄像头来提高视觉效果感知能力，并且在认知结合计划方案中，宣布明确提出“视觉效果为纲，毫米波雷达，毫米波雷达辅助”的计划方案；而且明确提出要根据多感应器结合来精准定位，在市区繁杂自然环境下，如大城市房屋，立交桥下，隧道施工内，应以IMU/视觉效果为纲，GPS辅助。
数次谈及“视觉效果为纲”，足够看得出视觉效果感知能力对将来安全驾驶輔助技术性的必要性，而并不是一味地借助毫米波雷达。
毫米波雷达的太空竞赛越演越烈，前不久威马公布的威马M7乃至配用了三个毫米波雷达，不清楚此次晓亮明确提出的“视觉效果为纲”的结合计划方案，是不是会让别的生产商更客观对待毫米波雷达的功效和关键技术呢？
晓亮此次的1024高新科技日公布的信噪比是非常大的，也都很非常值得“细细品味”，假如大伙儿有有兴趣的一部分，热烈欢迎在评论留言板留言，我今后再为大伙儿作深层次的解读。