文/都安
在新能源汽车市场里面，比亚迪和大众经常在排名二三位打架，虽然近几个月来看比亚迪是超过了大众的，但是根据市场变化，大众也有可能随时名次超越回来。一个是自主品牌，一个是合资品牌，抛开这些不谈，我们具体来看一下，在同级车当中比亚迪元PLUS(配置|询价)和大众ID.3(配置|询价)，对比产品力如何。
外观方面，比亚迪元PLUS采用了王朝系列惯用的“Dragon Face”设计理念，设计方面也会和元Pro(配置|询价)有很多相似之处。不过从尺寸来看，元PLUS更宽、更长，但为了凸显运动感，高度却明显降低，元PLUS看起来其实和宋系列会有更高的相似度，包括D柱的银色装饰件也和宋Pro差不多。车尾部分是比亚迪目前比较主流的设计，不过全新造型的贯穿式尾灯确实和整车风格比较协调，呈现出不错的运动感尺寸方面长宽高分别为4455/1875/1615毫米，轴距为2720毫米。
上汽大众ID.3外观设计遵循的低风阻系数的设计，圆润的车身设计以及超大尺寸的轮毂设计风格，前脸采用了全封闭式的造型设计，下方咧着嘴造型的散热进气格栅相同合理化的设计。此外，新车分别配备了18英寸和20英寸两种轮毂设计。车顶、尾灯以及轮毂均采用熏黑式的设计风格，整体造型非常年轻且帅气。具体长宽高分别为4261×1778×1568 mm，轴距为2765mm。
内饰的话比亚迪元PLUS，车内采用了全新的设计风格，档把十分有趣，据说是根据健身器材，其造型看起来很好推的样子。而日蚀蓝和皓月白的颜色搭配，整体风格确实比较新颖。不过在创新的同时，比亚迪标志性的悬浮式中控屏也得到了保留。
中央扶手台区域则设计得非常平整，再配合上灵感来自握力推杆的全新造型换挡杆，以及前方圆形的空调出风口，则看起来像是一台正在运转的跑步机。都是呼应了健身的元素。
大众ID.3在内饰设计方面也是比较简约的风格，整车氛围年轻前卫且具有很强的科技气息。其中新车于主驾驶正前方配备了5.3英寸的LCD显示屏幕，虽然尺寸不大，但是内部该有的功能都能清晰显示出来，虚拟现实抬头数字显示系统是该车的一大亮点，动态箭头引导的科技感很足，视觉方面也比较直观。此外新车还配备了10英寸的悬浮式显示屏幕，内置MOS车载智联系统，能够满足行车时必需的网联需求。
动力对比
动力方面，元PLUS将搭载最大功率150千瓦的永磁同步电机，0-100公里/小时加速时间为7.3秒。续航方面，新车将配备磷酸铁锂刀片电池，并配有两种容量，续航里程分别为430公里和510公里。
大众ID.3动力方面采用了同级别车型极为少见的后置电机+后轮驱动的布局，电动机的最大输出功率为125千瓦，峰值扭矩为310牛米。同时配备了容量为57.3千瓦时的三元锂电池，CLTC纯电续航里程为450千米。