最近几年时间，在全球范围内，尤其是欧洲、北美、亚洲等主要汽车市场，新能源汽车基本上都被认为是未来汽车的主要呈现方式，这些国家和地区从节能减排的角度出发，大力推动新能源汽车的发展，电驱动成为新能源汽车的主要实现方式。在全球最大的汽车产销市场，我们国内对于电动车以及电驱为主的新能源汽车的推动力度就非常强，过去几年，各种税费优惠、新能源补贴，推动了新能源汽车的强势发展，越来越多的消费者接受了新能源汽车。
我们知道，在国内市场，新能源汽车还是有很多“特权”的，比如挂绿牌的新能源汽车，原则上是不受尾号限行规则限制的，也就是任何时候都可以上路行驶，同时在很多城市针对新能源汽车推出了规定时间内停车免费或者停车费打折的方式，总之，通过各种方式，推动消费者购买新能源汽车。可以说，国内对于新能源汽车的促进力度，是“肉眼可见”的大！
但是在全球新能源汽车，尤其是电动车的大潮之下，在一些国家，因为一些相对特殊的原因，竟然出现了对电动车限行的情况，这个国家就是来自欧洲的瑞典。
作为全球电力清洁度最高的国家之一，位于阿尔卑斯山区的瑞典，全国61%的电力来源于水力发电，这也是瑞典特殊的自然环境决定的，对于化石燃料发电的依赖度相对较少，让瑞典成为欧洲电力清洁度方面的一盏明灯。但是就是这样一个电力清洁度相对比较高的国家，在同样“清洁”的电动车面前，却遭遇到了意想不到的困境。
原因其实很简单，那就是作为阿尔卑斯山脉国家，瑞典的水力发电有明显的季节性，说白了就是春夏秋季节由于水量相对充沛，水力发电产生的电能相对比较充足，但是到了冬季，由于水位下降，阿尔卑斯山来水减少，水力发电产生的电能就比较少了。所以就需要其他方式产生的电能进行补充，满足国内的用电需求，尤其是取暖等方面的需求，瑞典的冬天，温度也是相当低的。
往年，到了冬季，遇到电力短缺的时候，瑞典就会向法国、德国等周边国家进行电力“进口”，这样的情况已经延续了很多年。但是今年，大家都知道，整个欧洲都缺燃料，所以对于这些国家的发电厂来说，能够产出的电能也是相当有限的，这些有限的电能还要优先供给国内居民使用，所以就不太能顾得上瑞典这边了。
所以电力短缺的问题就出现了，怎么办？瑞典人想到的办法就是考虑对电动汽车进行限行，减少电动车的充电次数和充电量，从而实现减少电网压力，让电力更多用于民众取暖等生活必需用电，瑞士政府正在起草电动汽车限行的草案。当然这也是迫于无奈的办法，毕竟像新款Model S(配置|询价)这样搭载100度电池的电动车，充满一次电，消耗的电量，可能就够一个家庭用很多天了。
当然，这种情况，之前在国内也遇到过，今年夏天，川渝地区遭遇到了高温干旱天气，很多水电站水量不足，导致电能不足。为了保证家庭用电，很多快速充电桩被迫关门歇业，造成了很多纯电车排队充电的状况。
事实上，现在全球范围内都在极力推动新能源汽车的普及，新能源汽车，尤其是电动车在花费方面的优势，也的确很有诱惑力。但是大量的新能源汽车，对于特殊情况下电网的压力也是非常大的，出现类似夏天川渝地区，冬季瑞典这样的情况，可能就会面临充不到电的问题。