销量“撑不住”的小鹏汽车,还有翻盘的希望吗?

人生总是起起落落,车企也一样,有辉煌,便有落寞。

如果给小鹏汽车定义一个高光时刻,必然指向2021年。小鹏汽车在那一年交付了将近10万台新车,增幅达275%,两个数据都超过蔚来和理想,位居国内造车新势力之首。

但自从今年下半年开始,小鹏的销量增长步伐却突然放缓,由7月的11524辆下降至9578辆。随后9月的排行中,小鹏又以8468辆的销量排名第五,跌出常年前三的位置。在此情况下,被寄予厚望的小鹏G9(配置|询价)并未能成为其逆势的关键。到了10月,小鹏汽车交付量更只剩5101辆,同比大幅减少49.7%。与之截然不同的是,蔚来和理想两个老对手,同月的交付纷纷破万。

伴随销量一块陷入 “至暗时刻”的,还有小鹏汽车的股价。小鹏汽车的股价由近一年最高点197港元,跌到了截止目前的45.7港元,跌幅高达77%。

截至目前,小鹏汽车的总市值为786亿港元,比去年最高点的市值缩水近3000亿,相当于跌掉了1.5个比亚迪,或2.5个吉利汽车。这种突然的,罕见的暴击,让何小鹏成为继李斌之后,2022年“最惨的人”。

销量、业绩双双承压的小鹏汽车,必然遇到了一些麻烦,首当其冲的就是自身的定位问题。

有关注过小鹏汽车,尤其新势力玩家的,普遍知晓它家的智能体验是主打的核心卖点。但是,智能化是当下整个汽车行业都在大力推进的概念,当下各大车的自动驾驶能力与小鹏汽车客观说差距并不大,大家无非都是L2,L2.5 这个水平。

而且,如果大家有观察过最近几年身边选购新能车的朋友的心态,会发现一个很有意思的现象。

一开始很多人可能是为了尝鲜,被“颠覆式”的智能化所吸引。但当这两年大家的智能座舱、智能驾驶技术拉不开差距,再加上消费者对于这些技术的体验和认知也更成熟了,了解了所谓这些智能驾驶相关的,绝大多数情况下,就是摆设,噱头,除了偶尔在高速路情况下体验一下,其他情况下,大家都不敢用,也不会去用。

于是,大家又出现了一个新的普遍的认知,不再单纯愿意为没有革命性转变的技术买单了,这是小鹏开拓市场遇到的最大难题。而这个时候你会发现主打服务的蔚来,以及主打奶爸车的理想汽车,他们的“车设”,反而逐渐沉淀了下来。

其次,是小鹏汽车的产品规划和节奏有点问题。

在小鹏P5(配置|询价)正式发布前,每当有人问我有什么纯电动汽车可以买时,小鹏都会是我的推荐之一。当时的小鹏P7(配置|询价)一出场,瞬间让我觉得这是国内最像特斯拉的品牌,超高原创度的设计,领先行业的续航,以及当时起点还是比其他车企高一些的智能化。就产品论,那时的小鹏真是比其他新能源车企更有魅力的。

但在此之后,小鹏却没有乘胜追击,继续向上攀爬,紧接着推出的反而是一款所谓的主流家轿——小鹏P5。而紧凑级纯电轿车市场本身就冷门,需要莫大勇气打开市场格局。同时,这类车型往往需要与家用需求深度绑定,结果小鹏却在P5身上做试验,将其打造成了市场首款激光雷达量产车。既想打开廉价市场走量,又想要在其身上树立高级智能驾驶标签,在这种矛盾的产品规划下,不出乎任何意料的是,小鹏P5的销量远不及预期。

就当我们还在为小鹏错过发展的窗口期而感到惋惜的时候,小鹏又强推了一款G9,本来是作为振兴品牌号召力和感染力的旗舰车而来,很多老粉期待小鹏或许能凭借G9打一场漂亮的翻身仗。

结果这款车型的上市,又受挫于定价和糟糕的SKU组合方式,错失了不少订单量,尽管后续小鹏官方进行了补救,但从后续小鹏的销量结构和继续下滑的销量数据来看,效果恐怕并没有多理想。

某种程度上说,小鹏汽车的“崩坏”,也绕不开自己给作出来的。

那么,小鹏汽车还有未来吗?

目前来看当然有反转的机会和希望。一方面是小鹏自己很努力的想要挽救颓势。比如针对整体组织架构调整,包括很快反省了自己此前SKU做的很差,所以极力瘦身车型配置,以P7为例,现在提供9款配置(取消了14 款之多)。虽然看着相比理想和蔚来,还是有点繁琐,不过也算进步,后续还有优化空间。

此外,三季度的财报会上,何小鹏提到最多的就是词就是:降本、提效、提毛利。毕竟,对小鹏汽车来说,这也是当下的重中之重。何小鹏表示:将通过车型的平台化跟模块化继续深入,智能化、电动化、整车技术统一平台化,以实现产品研发效率、提高成本控制和供应链管理。

另一方面是小鹏汽车自身的积累,相比其他新势力要丰厚许多,根基相对扎实。比如不同于其他新势力的代工模式,小鹏早早的就自建了肇庆工厂,年产能10万台,后来又拓建了广州和武汉工厂,未来可以总共实现30万产能。

而且,谈及新势力造车最头疼的“Money”,小鹏汽车目前在手还有400亿人民币现金储备,足以支持今后几年业务发展的需求。

总体来说,只要这几根定海神针不动摇,小鹏接下来几年的运营就还有余粮过冬。这或许也是何小鹏在三季度财报会议上的自信来源,他始终相信小鹏的困难可以克服,冬天也必将被逾越。

只不过,小鹏当下面临的困境,的确亟需调整好符合其发展趋势的轨道,找到更安全稳定成长的办法,在未来能持续地、有计划地推出更多消费者喜爱并乐意下单的车型。毕竟,在竞争愈发激烈的汽车市场上,谁都是“不变则退”。

*部分图片来源于网络,如有侵权请联系删除

2022-12-11

2022-12-12