12月5日，乘联会发布11月新能源乘用车厂商批发销量（预估），预计11月乘联会新能源乘用车厂家批发销量73.2万辆，环比增长约8%，同比增长约71%。
具体到厂家上，根据部分已公布的官方数据和对部分企业的预估，可以看到，各大领军厂商依旧保持着良好的增长态势，而比亚迪也继续保持着充沛的动能。
在一片山花烂漫的新能源汽车市场，比亚迪当然是笑得最开心的那个。
具体来看，经过三个月的“轰炸”，人们面对比亚迪“卖疯了”的结果，似乎不再感到那么意外。在9月首次突破20万关口，10月继续卖出21多万辆新能源汽车之后，比亚迪在11月份再上新台阶交出了超23万的成绩。
不仅将其他新能源企业甩在了身后，甚至有机构预测，比亚迪有可能在总销量超越大众成为真正“王者”趋势。数据显示，1-11月，比亚迪累计销量为162.8万辆，比上年同期增长219.38%。
除了毫无疑问的比亚迪，其他新势力品牌中，依旧有5个品牌实现了月销过万辆，分别是埃安、哪吒、理想、蔚来、极氪。不同的是，对比10月份的排名，座次再次发生了调整。
11月，埃安、哪吒的排名没有变化，依旧名列前茅，但是二者的销量均出现了环比下滑。其中，埃安虽然没能延续前两个月月销3万辆的“传奇”，在11月份销售了28765辆新车，环比下滑了4.32%，但是总体体量还是稳居高位，与去年同期相比，增长了91%，实力不容小觑。
同时，哪吒11月份的销量环比下滑16.34%，同比增长51%，但是谁又能忽略15072辆销量的存在呢。要知道，这已经是哪吒连续第四个月月销超过1.5万辆，连续第五个月超越其他新势力品牌，在新势力销量排行榜（不含比亚迪）中位列第二，是“传统”新势力品牌中的新领军者。
紧随哪吒之后的，是理想、蔚来，排名较上个月有所上升，更重要的是，它们销量在11月份双双实现同比、环比两位数增长，分别交出了月销15034辆和14178辆的成绩，均创下单月交付最高纪录。极氪也以11011辆的成绩再次跻身前五，并连续两个月月销过万辆，极具增长潜力。
与之相比，问界11月份出现了31.3%的环比下滑，销量降至8260辆，最终退出万辆行列。零跑则没有了上市之前那种月销过万辆的冲劲，11月销量为8047辆。小鹏依旧处于调整阶段，11月份销量为5811辆，环比增长14%，但同比下滑62.3%。
此外，合创、创维、岚图、智己则仍在3000辆及以下阶段“挣扎”，尚未形成规模。
最后，新能源汽车市场的火爆，以及新势力排名之间的胶着更替，并不能平复汽车市场终端承受的压力。日前，全国工商联汽车经销商商会会长刘英姿表示，经销商经受“销不动”与“高库存”双重挤压，资金链健康程度日益恶化。特别是四季度以来，经销商集团的经营再受重创，很多企业面临生存“不能承受之重”。
中国汽车流通协会数据也显示，11月，中国汽车经销商库存预警指数为65.3%，同比、环比分别上升9.9、6.3个百分点，达到了今年除4月份以外的新高点，汽车行业处于不景气区间。好在，年底消费者购车需求将在本月集中释放，再加上新能源汽车国家补贴即将结束各大车企纷纷发布“保价”策略，12月份将成为经销商最希望抓住的政策窗口期。
撰文｜温冲