各国电动车补贴退坡，干得好！再补贴就是“劫贫济富”了

电动车补贴退坡的热潮正在全球蔓延。

近日，英国财政大臣杰里米-亨特 (Jeremy Hunt)宣布，从2025年4月起，纯电动车（BEV）将不再免征消费税。

车辆消费税（VED）是车辆在英国道路上行驶需要缴纳的一种税费。根据英国最新公布的计划，从2025年4月起，BEV就要开始支付消费税，第一年将支付最低费率10英镑（约人民币87元），之后将逐渐升至目标的标准费率165英镑（约人民币1431元）。

而在2017年4月1日至2025年3月31日期间首次注册的车辆将被要求按标准费率缴纳165英镑税费。

此外，在英国会针对价格昂贵的汽车收取额外的服务费用，但电动车普遍价格都比较高，为了鼓励民众购买电动车，英国此前豁免征收电动车的这一费用。

但根据新规，从2025年4月1日后购买4万英镑以上（约人民币34.68万元）的电动车，都将被要求连续五年缴纳355英镑/年（约人民币3078元）的昂贵汽车额外服务费用。

关于公布新规的理由，亨特给出的解释是：“据OBR（预算责任办公室）预测，到2025年，所有新车中有一半将是电动汽车。为了使汽车税制度更加公平，电动汽车将不再免税。”

英国皇家汽车联盟（RAC）道路政策主管Nicholas Lyes对该举措也表示支持：“汽车消费税税率不应该成为选购汽车时的决定性因素，考虑到电动车还拥有许多成本效益，我们预计这一政策变化不会对电动车销售造成太大负面影响。”

当然也存在反对的声音。英国汽车协会(AA)主席Edmund King则认为此举将降低电动车的吸引力，阻碍汽车电动化的发展。

电动车补贴退坡早已在世界多国发生

事实上，早在英国之前，美国、德国、挪威、瑞典、中国的电动车补贴政策也已经开始退坡。

在美国，任何电动车只要电池容量超过16kWh，则每辆车可获得联邦补贴7500美元（约人民币5.4万元）。而当一家车企累计卖出达到20万辆电动车时，补贴将逐渐退坡——在累计销量达到20万辆后，车企将在该季度以及下季度继续获得全额补贴；这两个季度过后，每辆车的补贴将下降为50%，即从7500美元变成3750美元（约人民币2.7万元）；再过两个季度，再减50%，即每辆车补贴1875美元（约人民币1.3万元）；在此之后，补贴将为零。

目前，特斯拉、通用、丰田的电动车累计销量已先后达到领取全额补贴的上限。

德国计划从明年开始逐步取消对电动汽车购买者的补贴——具体来说，目前，德国政府将对4万欧元（约人民币29.8万元）以下的电动汽车购买者支付6000欧元（约人民币4.4万元）的补贴，到明年减至4500欧元（约人民币3.3万元），后年为3000欧元（约人民币2.2万元）。而对于4万欧元以上的电动汽车，补贴将从目前的5000欧元下调至明年的3000欧元。

今年5月份，挪威政府已计划大幅降低电动汽车的通行费、停车费折扣和路权优待等各种福利。根据当地政策规定，从2023年起，超过50万挪威克朗（约人民币36万元）的高价车型增值税豁免政策也将成为历史。

就在瑞典当地时间11月7日，政府突然宣布从明天（即当地时间11月8日）起，不再鼓励购买电动车。在11月8日之后购买或订购新能源车将不再享受气候补贴，不设置任何缓冲期。但如果公民能够证明车辆购置行为发生在在截止日期之前，则将有资格在购买后的最长6个月内获得补贴。此前，在瑞典购买纯电动车约能获得每辆7,000美元（约人民币5万元）。

在中国，在2022年12月31日前购买新能源汽车（包括纯电、插电混动）可享受单车4800元至12600元不等的补贴，但在2023年购买新能源车，将不再享受“国补”。而免征车辆购置税的政策优惠将延续至2023年年底。