宝马i8电动汽车，新款宝马i4值得期待吗？

宝马全电动4系宝马i4将跟拥有500多马力输出功率和600磅-英尺扭矩峰值的特斯拉Model 3一较高下宝马i8电动汽车。这款车预计会在明年推出，它将标志着宝马在电气化方面的战略发生明显变化--以及反映出其对新款M4等车型的定位。

宝马此前推出的电动汽车如i3和i8用的都是自己的定制平台，然而，i4预计将采用跟常规内燃版4系车型相同的CLAR架构。

这将让汽车生产变得更容易、成本也更低。像i3和已经停产的i8就都因为价格过高而受到批评，并且它们的性能和范围都不及直接竞争对手。虽然这两款车使用的碳纤维框架让汽车具备重量轻、效率高等优势，但却增加了相当大的研发和生产成本。

相反，新款i4轿车将直接使用跟新4系一样的构架。但它将使用一个非常不同的传动系统。虽然预计会有多种配置供消费者选择，但它将会先推出最强大版本，即i4 xDrive。

据了解，该版本将使用两台电动马达，一台在前一台在后、全轮驱动。它们的总功率有望达到523马力，扭矩峰值约为600磅-英尺。80千瓦时的锂离子电池组为整车供能。宝马已经做出预测，宝马最高效的i4车型将在WLTP测试周期中能够实现约373英里的续航里程。由于测试过程的差异，美国EPA标准下的续航里程数值无疑会更小。

至于这款车究竟会长什么样，实际上宝马早在今年年初就已经通过Concept i4透露过一二。其中最引人注意的自然是那个超大的前格栅，据报道，这个备受争议的设计将会扩展到整个4系。

然而比款式更重要的是宝马的电动马达。据悉，i4将采用跟宝马iX3 SUV一样的第五代eDrive系统。

另外据披露，宝马首款新4系将于2020年底前上市，届时，它将先推出双门轿跑款，之后是敞篷版，最后是四门豪华跑车。此外，宝马还将推出一款全新的M4以及常规车型和M4 Competition车型。

常规版2021款M4将搭载一台双涡轮3.0L直列六缸发动机，据称能输出473马力的功率和443磅-英尺的扭矩峰值。它将配备六速手动变速箱和后驱配置。与此同时，M4 Competition的输出功率则提升到503马力并使用八速自动变速箱和xDrive AWD。

宝马在2013年的时候才制造出了i8，作为2009推出概念车的落地版本，很多人都担心，由于时间的拉长，相隔了这么多年才让一款概念车落地，这款概念车的概念是不是早就老套了，或者换句话说，它还能不能保持足够的吸引力呢？还有一点，不可否认的是电池技术的进步可能使其动力系统更早过时。

上述两个问题宝马i8能解决吗？好消息是经历了五年的时间，我们可以购买到i8仍然非常的有吸引力，它的电力系统仍然保持着世界前沿地位。 2019年伴随着这款跑车的新版本面世，我们迎来了是男人都应该了解的插电式超跑——2019款宝马i8敞篷跑车。

在视觉上，i8跑车比双门跑车更引人注目，通过去掉硬顶版本那个根本就是废物的后排座椅后，这款敞篷车拥有了更加迷人的超级跑车空间比例。跑车配备了可折叠的动力织物顶部，B柱上的两个银色装饰元素，以及前罩上的新型空气百叶窗，这个设计是为了防止将热气流引向舱室，可以使得我们在开车兜风的时候更舒服。

有一个新的轻量级20英寸车轮可以选配，宝马推出两个额外的颜色。尽管宝马i8是插电式混合动力车，但宝马喜欢称i8为电动车。

2019年i8s继续配备1.5升直列三缸涡轮增压发动机和一个电动舵机，加上一个前轴电动机。发动机输出保持不变，而较强的电池允许电力输出增加12马力，从而将系统总功率从357马力提升至369马力。宝马声称百公里加速需要4.4秒，这可能看起来很快，不过同样参数性能的双门跑车好像都没有宝马i8这么贵。

虽然在日常驾驶中不容易注意到功率更强的电池和电机的额外提升，但根据宝马的说法，EV模式的续航里程从15英里增加到18英里，并且可以以75英里/小时的速度驾驶电动模式。如果您喜欢电动驾驶体验，2019 i8将为您提供更多操作选项。选择默认的混合模式仍然有运动模式来优化性能。在纯电力的驾驶中，其实发动机就会停止工作而转为无声状态，为了驾驶员的体验，汽车会在发动机不开启的同时发出人造的发动机声音。

2019款宝马i8敞篷跑车的外观几乎没有变化，微调也是最小的，无疑这是因为i8几乎没有竞争对手。速度更快的Acura NSX混合动力车更加昂贵，而且它不像i8那样发挥绿色环保的作用（NSX不插电）。其他超级跑车通常有插电但是动力都不如i8。所以这款i8的性价比使得他在插电超跑中处于王者的地位，作为超跑爱好者你觉得它怎么样？欢迎留言评论和大家一同讨论一下。