新能源汽车的未来发展,请大家说一下未来是汽油车和新能源车的发展趋势?

很高兴回答你的问题新能源汽车的未来发展。

新能源汽车的未来发展,请大家说一下未来是汽油车和新能源车的发展趋势?

我认为新能源汽车的发展前景广阔,传统燃油车的市场会被新能源汽车分掉一些,但是高端燃油车和越野车还是有其独特市场!

新能源汽车的未来发展,请大家说一下未来是汽油车和新能源车的发展趋势?

下面我解释一下我的观点:

新能源汽车的未来发展,请大家说一下未来是汽油车和新能源车的发展趋势?

1.国家政策的支持无论是新能源汽车的国家补贴,还是地方政府给出的刺激政策,无不推动着新能源汽车的发展。虽然自19年开始国补退坡,但是国家把这钱筹划用于充电桩建设和后市场的发展中去了。实际上还是在大力推广新能源汽车的发展。

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2.环保需要和资源结构从环保角度来说,新能源汽车有利于环境保护。减少有害气体和颗粒的排放。同时就能源来说,无论电力还是氢能源都是可再生能源,并且我国产量大,价格稳。而石油是不可再生资源,并且我国是石油使用大国却非生产大国,所以容易受制于人,故急需改变这样的一个情况。

3.对于普通消费者的利益就如今的油价,一般轿车城市里用,能耗约为0.7元每公里,而纯电动汽车才几分钱一公里,这里的用车成本差十倍。如果一年车子跑个2万公里,就能省出一万块钱,何乐不为?而且纯电动汽车的维护保养成本也要低很多。同时纯电动汽车更容易上手,更好开,噪音还小。

4.对于中国汽车工业体系我国发展汽车工业也就短短几十年,想赶超欧美确实不容易。但是新能源汽车我们有自己的优势,发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路!是汽车工业的弯道超车。

5.对于高端豪华汽车之所以说高端豪华汽车在市场上不会有多大变化,是因为这些购买人群不是为了纯粹代步,不为省下油钱,需求不一样。

总结:我认为在接下的年月里,新能源汽车的占比会越来越大,传统燃油车肯定会受影响。但也不可能就消失不见,这要有个过程,而且充电问题没解决好,新能源汽车想井喷也不太容易!

我是一个专门讲买车用车的汽车人,感谢阅读,点赞评论加关注哦!

2020年12月31日,财政部等四部委联合发布《进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(以下简称通知),2021年国补靴子落地。据了解,2021年新能源汽车补贴新政将从1月1日开始实施,明确了补贴退坡力度、技术指标要求、测试工况标准、市场监督管理等多项重要内容。从新能源物流车方面来看,以下几大内容值得重点关注。

(一)技术要求和门槛

根据《通知》,为了创造稳定的政策环境,2021年保持现行购置补贴技术指标体系框架及门槛要求不变,所以新能源物流车技术要求和去年一样,具体如下:技术要求.技术要求不变,意味着今年没有必要和往年一样,根据新的要求调整车辆参数和配置。因此,可以预见今年新车申报和推荐目录车型数量将大幅减少,补贴过渡期以及上半年的新车上市高峰不会出现。

(二)补贴标准变化

根据《财政部工业和信息化部科技部发展改革委关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2020〕86号)要求2021年,新能源汽车补贴标准在2020年基础上退坡20%,但是为了推动公共交通等领域车辆电动化,城市公交、道路客运、出租(含网约车)、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆,补贴标准在2020年基础上退坡10%。所以无论是乘用车、客车还是货车都划分了“公共领域”“非公共领域”两大类,执行不同的补贴标准。新能源货车方面,补贴方案具体如下:公共领域,纯电动货车财政补贴标准从2020年的350元/kWh下降到315元/kWh,插电式混合动力车型从500元/kWh下降到450元/kWh。以一辆40度电的纯电动微面为例,在满足技术要求的基础上,去年补贴为14000元,今年补贴是12600元,下降1400元。非公共领域,纯电动货车财政补贴是从2020年的315元/kWh下降到252元/kWh,插电式混合动力车型从450元/kWh下降到360元/kWh。同样以40度电的纯电动微面为例,在满足技术要求的基础上,去年补贴为12600元,今年补贴是10080元,下降2520元。

对于平台性、快递物流车等领域车辆来说,今年补贴下降幅度影响并不是很大,相对而言,私人用车领域下降幅度更大一些。原则上来说,这有利于推动公共领域车辆电动化,对C端用户购买相

2021-10-26

2021-10-26